汽车召回作为衡量汽车质量的重要标准，关乎消费者生命财产安全。近年来，奔驰因产品质量问题频发，存在安全隐患，旗下车型屡次被召回，正逐渐丧失消费者对于其品牌的信任。
今年上半年，我国共实施汽车召回81次，累计召回汽车234.13万辆，其中，奔驰共召回19次，召回汽车11万辆，召回次数为各品牌之首。而在2021年，奔驰以278.12万辆的召回量，占到全年召回总数的31.82%，高居榜首。
根据奔驰旗下车型被召回的原因显示，从多媒体显示屏可能无法正常启动、电动转向助力系统供电中断、空气悬架压缩机泄压阀因腐蚀而产生卡滞，到前轮转速传感器线束存隐患、推力臂支架可能未按照要求进行焊接、驾驶员辅助系统功能故障。从硬件到软件，涉及到奔驰多个生产制造环节，暴露了其内部质量安全管理存在严重缺失，而奔驰所召回的车辆几乎包含其在华销售的全部车型。
不仅如此，奔驰还曾因车载电网蓄电池线束接头固定螺栓可能无法正常固定，以及燃油渗漏，不能排除起火风险，分别在今年6月24日与7月1日宣布召回GLE 350 e 4MATIC、B级、C级、E级等多款进口、国产车型。
在新能源汽车方面，奔驰依旧没有让车主省心。奔驰EQC仅在今年，就因为MBUX多媒体显示屏可能无法正常启动、座椅靠背调节机构零件材料使用错误，以及电动驱动模块总成故障等原因，多次被召回。
与此同时，奔驰车主因产品质量问题，所引发的投诉也不断走高。今年以来，中国汽车质量网官方投诉平台收到有关奔驰汽车的投诉共计136条。其中投诉量较高的车型分别为E级、C级、GLC，所涉及的问题包括轮毂变形开裂、48V电机故障、发动机机油消耗量异常等。
奔驰作为百年品牌，本应带给消费者过硬的产品与优质的服务体验。但屡次三番出现的产品质量问题，暴露出来的是奔驰在品控管理等方面存在极大的漏洞，这不仅与其宣传的企业理念背道而驰，也将进一步蚕食本就有限的市场份额。而奔驰如果再继续“我行我素”，彻底失去消费者的信心也只是时间问题。同时，在今年上半年的汽车召回中，丰田与特斯拉的召回次数分别达到8次和6次，在召回次数方面分列第二和第三位，所涉问题包括车辆存在行驶中熄火、行驶中失去动力等安全隐患，这些问题的出现，也进一步要求企业必须加强产品质量管理，坚守产品安全底线，切实维护公共安全和消费者合法权益。
