9月3日17时，私家车车主钟丽从北京北路出发途经东进场高架，不到10分钟抵达环园路。
作为新疆首座装配式桥梁，东进场高架采用装配式建造技术，架起一条7.2公里的“空中快速路”，成为优化城市路网结构，推动市政设施智能化、绿色化，构建现代化综合交通枢纽的一条重要通道。
交通，城市的“血脉”，不仅连接着城市内部的各个角落，更将城市与外界紧密相连，是推动乌鲁木齐经济社会高质量发展的重要支撑。
党的二十届三中全会提出，完善陆海天网一体化布局，构建“一带一路”立体互联互通网络。
站在向西开放的前沿，目前乌鲁木齐深度融入共建“一带一路”倡议，坚持在更大范围、更宽领域、更深层次推进对外开放，推动丝绸之路经济带核心区建设不断取得新成效。
8月30日18时30分，新疆首座装配式桥梁——东进场高架（北京路至河滩路）正式通车。（全媒体记者米热扎提·木塔力甫摄）
综合型交通枢纽加快成型
东进场高架道路项目是为乌鲁木齐机场改扩建工程提供外围交通集散配套支撑的基础设施项目，是乌鲁木齐东西向的交通主动脉。东进场高架西侧与乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼高架桥连接，全长8.7公里，向东经安宁渠路、北京路、长春路、湖州路、东站路、环园路，至河滩快速路。本次通车的路段为北京路至河滩路（7.2公里）。
东进场高架计划投资40亿元，涉及到了全线征收以及地下地上管线管网、桥体、道路等市政基础和道路设施建设。
不论是从投资金额还是从工程量来看，东进场高架都是近几年来乌鲁木齐市政道路规模最大的工程。几百名来自五湖四海的建设者用智慧和汗水浇筑着这条快速通道。
“看到高架桥一点一点成型到现在通车，非常自豪。”乌鲁木齐市城投集团盛天隆投资有限公司董事长张可学说，东进场高架的建设，关系到乌鲁木齐综合交通枢纽的便捷通达，意义重大。项目建设过程中，克服融资压力，城投集团会同市住房和城乡建设局与施工企业群策群力，充分发挥国企在城市建设中的主力军作用，不断优化项目，挖掘和开拓多形式的融资渠道，灵活使用多种金融工具，顶住压力，全力以赴保证项目顺利实施建设。
整个建设期，市住房和城乡建设局在质量、安全、进度、造价控制和综合协调方面严格监管，并根据施工进展，逐段放行地面道路。在东进场高架河滩路至北京路路段工程完工时，近一半的地面道路已先期实现通行。
东进场高架北京路至河滩路及地面道路通车后，覆盖了北京路、长春路、湖州路、四平北路、东站路、蓝天路、净水路、环园路等主次干路，形成了一个密集而高效的城市交通网络。
乌鲁木齐市政府投资城市基础设施建设中心党支部书记侯学勇说，东进场高架作为城北东西方向的大通道，有效缓解了城北主干道与喀什东路的交通拥堵，工程整体建成后可实现机场与市区道路的无缝连接，进一步优化了城市骨干交通网络，让市民出行更加便捷，货物运输更加顺畅。
在东进场高架建设中，为了最大限度减少对居民出行的影响，施工区域主要道路交叉口没有封闭，这无疑为工程增加了施工难度。“主要是在夜间抢工期，通过增加人员、机械设备，合理组织施工。”上海市政总院东进场高架道路工程项目经理侯凤国说。
东进场工程最大的难点便是安宁渠、河滩快速路两座互通式立交。目前已通车的河滩快速路立交是一座半互通立交，共设置4条匝道。
其中横跨河滩快速路段是一处重要施工节点，东西300多米长。为了降低上跨桥梁施工对地面道路通行的影响，项目采用大跨度钢箱梁，地面道路不设置墩柱等支撑物，建成后高架道路与地面道路间无视线遮挡。其间，施工单位合理安排工期、科学调配人力、材料、机械，与地下综合管廊工程交叉作业，按期完成14跨、重达4100多吨钢筋混凝土预制构件的现场吊装、拼接。
在安宁渠立交处，一条条“弧形大道”在空中旋转，组成了一个个“圆环”，变成“环型天路”，高架道路交织穿行在空中，四通八达……该立交桥共有5层，最高一层距离地面22.5米，共设置东、西、南、北四个方向8条匝道。西侧可连接到乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼高架，东侧可连接到河滩快速路。
由于施工作业场地狭小、交通组织难度大、安全防护要求高，面对一系列困难，立交桥采用了超高性能混凝土（UHPC）连接的预制拼装施工工法。目前立交桥还在建设当中，建成后将成为乌鲁木齐第四座五层立交。
张可学说，公司将以东进场高架通车为新的起点，有序推进重大交通基础设施项目建设，加快构建对外畅通、对内高效互联的综合交通网络，不断增强都市圈交通承载能力，提升人流物流聚集和疏散效率，为加快推动乌鲁木齐市高质量发展和乌鲁木齐都市圈建设构筑更加坚实的交通“硬支撑”。
长桥如虹、空中走廊。河滩路、外环路、“田”字路、东进场高架……连点成线，织线成网，乌鲁木齐市综合交通枢纽型、功能性、网络化的架构正在逐步完善。
东进场高架桥下道路已经通车。（全媒体记者米热扎提·木塔力甫摄）
桥梁绿色建造智慧建造新样本
从“新疆制造”向“新疆智造”转变，东进场高架项目作为创新驱动、智能建造、节能绿色环保的新型建筑模式转型升级的重要试点项目，其建造过程充分体现了现代建筑技术与环保理念的结合。
虽然从肉眼看与普通桥梁外观无异，但其建造方式的革新正悄然改变着现代桥梁建设的变化。
“这座桥的墩柱、盖梁等桥梁构件都是场外加工好的，然后拉到现场进行拼装，装配率达到90%以上。好比前方‘搭积木’，后方‘造积木’。”乌鲁木齐市政府投资城市基础设施建设中心主任李春熹说，东进场高架作为西北地区第一个将桥梁装配式技术大规模应用于城市交通基础设施的项目，不仅是城市交通网络的重要通道，更是装配式桥梁技术和BIM应用深度融合的典范，实现了建造过程的高精度与高效能。
聚焦BIM技术、装配式智能建造、新材料新工艺应用等关键领域，建设单位、施工单位积极开展研究与实践，因地制宜推进新质生产力应用。
位于融合南路的东进场高架装配式基地，有序划分为模板拼装区、钢筋加工区、立柱预制区等区域。基地两侧平铺着坚固的轨道，一个个方形的钢结构模具停在轨道上。就是这个基地统一生产的立柱、盖梁、小箱梁等桥梁构件，运输到东进场高架道路施工现场进行拼装。
在这里，无论是混凝土还是钢筋都会按具体桥梁的需要“量身定制”。沙子与水泥的配比，钢筋的粗细，抗拉、抗剪能力以及安装衔接所需套管等，每一项都会通过电脑进行严格测试。例如水泥的重量要精确到克，多一克都会影响整体效果。
切割、组装、焊接、抛光、喷漆……一系列环节全部在智能化控制的“一条龙”流水线上完成。整个生产过程实现标准化、自动化、信息化、精细化。
新疆交投交建股份公司东进场高架道路工程项目经理张旭昌说，基地生产出来的每个桥梁构件都有唯一的二维码。只要扫一扫，该构件的信息就能显示出来，包括混凝土方量、构件长度、重量、生产工艺、应该吊装到桥梁的哪个位置等。相当于装配式桥梁的身份证，可终生追溯。
传统桥梁施工，往往需要在施工现场进行大量的浇筑作业，不仅耗时耗力，还对周围环境造成一定的影响。装配式桥梁的建造方式，减少了现场施工的噪音、粉尘等污染，降低了能源消耗和碳排放，减少了占路施工周期以及对现状交通的影响。同时建立了一套高效的预制构件生产线，让施工队伍变为产业工人，让现场浇筑变为工业化生产，促进了乌鲁木齐建筑产业的转型升级。
东进场高架道路路标、标识牌等配套设施全部建成。（全媒体记者米热扎提·木塔力甫摄）
加速形成建设领域新质生产力
东进场高架道路工程不仅是乌鲁木齐大力发展装配式建筑的一个缩影，更是绿色建造、智能建造的具体实践。
装配式桥梁、装配式房屋、装配式电梯、装配式看台、装配式跑道……如今，乌鲁木齐不断实现技术突破，深化装配式建筑在多个领域的应用。
乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）装配式建设职业培训学校校长左文新说，装配式建筑被认为是绿色环保的建造方式之一，装配制造+人工智能是提升建筑工业化的趋势。作为乌鲁木齐市智能建造产业工人实训基地，今年计划培训相关技术人才1000人，以满足乌鲁木齐智能建造快速发展的人才需求。
作为国家智能建造试点城市之一，乌鲁木齐正在加速推进建筑工业化、数字化、智能化和绿色低碳发展，推动科技创新、数字赋能，大力推进建筑业转型升级，加速形成建设领域新质生产力。
今年，乌鲁木齐下发的《关于进一步推进乌鲁木齐市装配式建筑绿色建筑等高质量发展的实施意见》提出，扩大装配式和绿色建筑实施范围，到2025年，全市装配式建筑面积占新建建筑面积比例不低于30%。《关于加快推广乌鲁木齐市建筑信息模型（BIM）技术应用的通知》提出，开展试点示范和推广应用积极发挥示范引领作用，鼓励政府投资项目、大型房屋建筑装配式建筑、二星级及以上绿色建筑、综合管廊、城市互通立交、城市更新（旧城改造）等项目采用BIM技术。《关于推进乌鲁木齐市智能建造发展的实施意见》提出，到2025年，全市智能建造政策制度体系、标准体系、产业体系、人才培养体系和评估反馈体系初步建立；扩大智能建造技术应用范围，推广BIM技术在建设工程勘察、设计、审图、施工和运维等环节的广泛应用；培育数字设计、智能生产、智慧施工、建筑机器人、智能监管等龙头企业和产业基地8家以上。
目前，全市已累计打造和培育智能建造13个示范项目、11个示范基地、6个产业工人实训基地。同时乌鲁木齐通过建立智能建造产业联盟，汇聚了设计院、大专院校、施工企业、设备供应商、科研机构等多方力量，形成了协同创新的良好氛围。乌鲁木齐市智能建造产业联盟有72家成员单位，乌鲁木齐市智能建造专家委员会有139名专家。
“零件”工厂内预制，工地上“拼装”，就能完成体育场馆、高架桥等建筑的建造；在虚拟世界建立起一座孪生机场，“预演”建造全过程，发现问题可以在施工前及时排除；建筑机器人放样、焊接、喷涂等工序样样在行；建筑工地应用5G远程塔机操作系统，塔吊司机坐办公室也可以开塔吊……智能建造，作为现代信息技术与先进建造技术的深度融合，正以前所未有的姿态重塑建筑业的未来。
【东进场高架工程】
●是新疆首座装配式桥梁
●西与乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼高架桥连接
●向东经安宁渠路、北京路、长春路、湖州路、东站路、环园路，至河滩快速路。本次通车的路段为北京路至河滩路（7.2公里）
●最大难点是安宁渠、河滩快速路两座互通式立交。目前已通车的河滩快速路立交是一座半互通立交，共设置4条匝道
