你是否觉得街上的“绿牌车”越来越多了？今年自打入春开始，新疆大街小巷的新能源汽车肉眼可见地增多。
今年一季度，新能源汽车销售高速增长，限额以上汽车类实现零售额增长6.2%，增速同比提高10.3个百分点。其中，新能源汽车零售额同比增长2.2倍。仅乌鲁木齐市，一季度注册登记新能源汽车就为1.14万辆，同比增长178.99%。
5月8日，新能源汽车在乌鲁木齐市道路上行驶（资料图）。石榴云/新疆日报记者 李雄心摄
相较于国内的大城市，尤其是南方地区城市的“绿牌热”，前些年，新能源汽车在新疆始终处于一个不温不火的状态。
这里面有客观因素。比如新能源汽车之所以在大城市热销，有一部分原因是受传统燃油车实行的限牌、限号、限行政策的影响。而新能源汽车因不使用燃油动力装置，更环保，不限号、不限行。目前新疆还没有哪个城市对燃油车实施限牌、限号、限行政策。
当然，消费者选择新能源汽车时最大的顾虑，还是“里程焦虑”。这种焦虑十分容易共情，正如我们常担心手机电量耗尽一般。然而，一旦家中备有充电器，或随身携带充电宝，这种担忧便会相应减轻乃至完全消散。充电何时能像加油一样便捷？自打新能源汽车诞生起，就背上了这么一个“灵魂之问”。
新能源汽车在探索中进阶，相关的技术在不断创新和发展，消费者们也在持续观望。
从首批新能源汽车投入市场至今，有7年左右的时间，作为新能源汽车的核心技术之一，电池技术的突破和应用，为新能源汽车的发展提供了重要的支持。车辆的续航能力从当初的100公里逐渐增加到如今的700公里或800公里，再加上快充技术的加持，极大地提高其市场竞争力。
作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远；一头连接着产业，关乎新能源汽车行业能走多好。近年来，为鼓励新能源汽车发展，配套领域政策也不断完善，新疆政府出台了一系列支持政策，包括对新能源汽车购置的补贴、加快充电基础设施建设布局等，为新能源汽车发展注入“绿色”动能。
今年一季度，乌鲁木齐市个人申请安装充电桩2251个，全市个人充电设施达到1.3万余个。根据《乌鲁木齐市2023—2025年电动汽车充电基础设施建设实施方案》，乌鲁木齐市2023年新增公共充电设施2100个、个人充电设施1.5万个；2024年新增公共充电设施2300个、个人充电设施1.7万个。
前不久，自治区发改委就《关于加快构建自治区高质量充电基础设施体系的实施意见（征求意见稿）》公开征求意见，旨在推动城市充电网络从中心城区向城市边缘、从优先发展区域向其它区域有序延伸，同时推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理。
根据该意见，预计到2025年底前，新疆将实现具备条件的公共建筑、公共停车场等充电基础设施全覆盖。到2030年，新疆将逐步达到规定要求的充电基础设施配建比例。最终目标是打造10分钟充电圈，为电动汽车用户提供安全、便捷、普惠的充电服务。
车主在乌鲁木齐益民大厦停车场给新能源汽车充电（资料图）。石榴云/新疆日报记者 李雄心摄
在取悦消费者方面，新能源汽车更是颇有一套。造型时尚、配置丰富、科技感满满，车载大屏、冰箱、大沙发已经成了车内标配，自动辅助驾驶、800V快充等新技术不断进化，这一切都让消费者感觉这钱花得很值。甚至把隔壁传统燃油车界某些品牌曾经“简配”“加价选配”的毛病都“卷”没了，对消费者来说，也未尝不是一件好事。
造车技术更加成熟、充电更为方便、更加经济的运行成本、更具有科技感的驾驶体验……都让曾经处于观望模式的消费者下定决心。
需要指出的是，新能源汽车市场的迅猛扩张固然令人瞩目，但在这一过程中，也存在着一些行业痛点亟待解决，其中冬季低温环境下的续航里程焦虑尤为突出。人们调侃，电车一冷就成“电爹”。实际上，这是因为电池本身的化学特性决定其在温度降低时，电解液会变得黏稠，锂离子迁移速率会变慢，导致电池活性降低。同时，温度下降也会导致电池的充放电功率下降和可用能量的下降。
这事儿真的无解吗？近期，《中国（新疆）自由贸易试验区建设实施方案》发布，明确提出引进新能源汽车等零部件配套产业，引导企业加大对新能源汽车关键应用技术研发投入，支持开发生产适应极寒地区的新能源汽车。
咱就拭目以待吧！
