打开路口信号灯，规范人车各行其道；根据路口通行需求，启用六车道的大区域待驶区，一个信号灯周期，可比之前多通过23辆车。
12月26日上午，在卫星路与锦绣四街交会路口不仅启用了信号灯，北向南方向进入路口还设置了大区域六车道的待驶区，最大限度增加车辆等候空间，有效提升路口通行效率。乌鲁木齐交警供图
26日，连接经开万达、高铁南广场、宝能城的重要路口卫星路与锦绣四街交会路口，正式按新的通行模式通行，一改以往人车混行、高峰排队的现象。
记者在卫星路与锦绣四街交会路口看到，该路口北侧与卫星路隧道相连通，路口不仅启用了信号灯，北向南方向原本两条左转、两条直行、一条直行加右转车道，现已根据实际车辆通行需求，优化为一条掉头专用车道、一条左转车道、两条直行车道及一条直行加右转车道。
与其他路口不同的是，为最大限度提升沿线通行效率，交警部门在北向南方向车辆进入路口后，设置了一个大区域的待驶区，这个待驶区由四条掉头待驶车道及两条左转待驶车道组成，每条车道长约20米。这也意味着车辆由卫星路北向南靠近路口前，虽然只有一条掉头车道及一条左转车道，但在进入待驶区后，则有四条待驶车道可容纳掉头车辆同时通行，有两条待驶车道可供左转车辆提前进入待驶区。
12月26日上午，在卫星路与锦绣四街交会路口，经开区（头屯河区）交警大队钢城中队民警引导北向南方向有掉头需求的车辆，快速从大区域待驶区掉头通过路口。记者彭芳摄
经开区（头屯河区）交警大队钢城中队中队长艾科拜尔·艾尔肯介绍，该路口在未启用红绿灯时，卫星路南北向距离路口约20米处，设置有公交车站，且路口每日卫星路北向南驶来掉头前往高铁南广场、北广场以及经开万达广场的车流量较大。逢早晚高峰时段，路口下公交车后横穿马路的行人、掉头车与直行及转弯车辆的混行，不仅影响了路口整体通行效率，也存在较大安全隐患。尤其到了冬季，路面湿滑，更易发交通事故。
对此，交警部门在调研路口通行特点后，对路口做重新优化调整。“大区域的待驶区延长了左转、掉头车辆的排队空间，最大限度地提升了掉头车辆的通行效率，尤其在高峰时段，一个信号灯周期，至少能多通过23辆车，不用再长时间排队等待了。”艾科拜尔·艾尔肯说，掉头车道配合的是黄闪信号灯，如此在确保行人安全过街的同时，所有掉头车辆均可随时通过掉头待驶区快速掉头通行。
另外，交警部门还对路口信号灯配时做了重新优化，尤其对受卫星路隧道实际路况所限的，路口北侧东西向行人二次过街时间，做了特别优化调整。目前，已完全实现人车分时段通行，保障了路口的人车出行安全。
交警部门也提醒广大市民，途经此路口时，请一定按信号灯指示有序通行，因路口相对较大，且高峰时段车流量较多，行人请走人行斑马线过街，以保障自身安全。车辆遇行人过街也请主动礼让。
