设立各类标识标牌，志愿者和工作人员加强引导，优化调整公交车、出租车、机场快线、地铁等运输方式满足旅客多样化出行需求……连日来，乌鲁木齐市相关部门不断优化乌鲁木齐地窝堡国际机场旅客出行方案，提高国际机场抵达乘客出行效率，提升旅客出行体验。
11月30日13时许，在乌鲁木齐地窝堡国际机场T2航站楼到达出口，工作人员和志愿者身披绶带，举着引导牌通过小喇叭播放等方式，引导乘客前往出租车候车区、机场快线候车区等。
在出租车候车区，乘客根据引导有序排队。出租车进入乘客上车区域，可同时停靠两列，乘客们在志愿者的引导下有序乘车。
从重庆出差回来的市民邹非说，他基本每个月都会出差并从机场乘车回家。现在有两排出租车供乘客上车，整体来说速度更快了，加上有专人引导，减少了乘客排队时间。
除了乘坐出租车，在出租车专用通道的北侧，十余辆机场快线正在候客。工作人员正引导旅客有序购票、上车，并仔细询问旅客具体到站地点，为旅客的下车点提供更合理的建议。
据了解，从11月23日开始机场快线就执行4条线路，车辆根据天山区、沙依巴克区、米东区、高新区（新市区）、水磨沟区等不同方向分别发车，可覆盖市区。
空港客运综合枢纽站站长王玉斌说，目前投入大巴车20辆、小巴车50辆，用于保障机场旅客出行。如果出现人力、车辆不足的情况，10到15分钟就会派遣新的车辆及时载客。
乌鲁木齐地窝堡国际机场每天旅客到达高峰从晚上23时开始，直到次日凌晨1时30分，平峰期每日到达旅客约2万人次，高峰期每日到达旅客3万及以上人次。
11月29日23时许，在T3航站楼的到达出口，出租车停靠、机场快线出发等标识标牌能够清晰指引方向、路线。在出租车候车区，6辆出租车正同时上客。
高新区（新市区）建设局（交通局）工作人员张建立说，平常客流量较少的时候，出租车就按照两列等候乘客上车，如果人流量较大，可同时提供三到四列车辆同时上客，每天晚上大概能提供600到700辆车。
“这个时间段T3航站楼客流量比较大，T2航站楼客流量较小，我们就及时把T2航站楼的车调到T3航站楼。”张建立说，在零时30分以后，还会和乌鲁木齐站的车辆互动，在乌鲁木齐站人流量小的情况下，及时将那边的车辆调往国际机场增援。
旅客张波此次来乌鲁木齐出差，由于工作原因提前通过租车App租了一辆小轿车。张波说，在T3航站楼内就有网约车办理点位，出了航站楼工作人员就带他在停车场取车，对于公务繁忙的他来说节约了很多时间。
张建立说，除了在航站楼周边安装出租车、机场快线等标识标牌，他们也针对轨道交通、公交车等制作安装了更明显的指示牌，同时有专人全天候引导乘客。
目前，乌鲁木齐国际机场在调动机场快线、机场巴士等基础上，协调引入了公交车、BRT、环城快线等社会运力进入出租车站点进行运力补充，T3航站楼到达大厅3号门和T2航站楼到达大厅1号门前也设置了“网约车蓄车池”，减少旅客绕行距离。
