乌鲁木齐交警采取一路一策把脉交通堵点、对症疏导通行。
作为米东区、水区前往高新区（新市区）途经的主要路口，如今喀什路与东站路交会路口的交通优化，让原本高峰排队1公里长、东站路长时间饱和拥堵的状况得到缓解。
喀什路与东站路交会路口东向西方向经过交警部门调研优化后，掉头车道采用导流线引导通行的方式，与直行车将通行分开，减少交织，提升通行。记者彭芳摄
高新区（新市区）交警大队地窝堡中队中队长赵培锋介绍，这是交警部门结合城市精细化管理工作，采取一路一策优化方案取得的成果。喀什路与东站路交会路口交通优化后，工作日早高峰至10时就已逐步恢复平峰交通状态，比之前高峰持续时间提前半小时。
把脉堵点 捋顺通行
10月29日上午，记者在喀什路与东站路交会路口看到，该路口距离喀什路立交桥约1公里，不仅东西向来往河滩快速路的车辆必经路口，南北向经东站路往万科四季花城小区、城北主干道的车辆也源源不断。
赵培锋介绍，该路口原本东向西方向距离路口以东100米处有个掉头口，尤其每日早高峰时段大量车辆从此排队掉头，在与对向来车形成交织后，掉头车辆会并排占用两条乃至三条行车道排队等待，使河滩方向驶入喀什路的车辆无法正常通过路口，最长时排队一直延伸至喀什路立交桥桥面。
喀什路与东站路交会路口东向西方向经过交警部门调研优化后，车道重新设置，掉头口前移至路口，加之信号灯配时的优化，拥堵得以缓解，通行得以提升。记者彭芳摄
在分别调研该堵点不同时段拥堵情况后，交警部门将掉头口前移至路口，同时对东向西方向车道重新优化。优化前东向西方向6车道从左到右分别为一条左转车道、四条直行车道、一条右转车道，优化后设置为一条掉头专用道、一条左转加掉头车道、三条直行道、一条右转道。
“我们还采用了导流线分流的方式，将左转加掉头车道进入路口的车辆分开，这样通过路口时，掉头车不会影响左转车的通行，而所有掉头车都需在导流线内按引导通行，降低掉头车多车道排队对直行车的影响。”赵培锋说，在重新设置各车道功能后，将原本积压在路段上的无秩序排队掉头路口，顺势按导流线引导到各自的车道，同时优化信号灯配时方案，车辆依次通行。通过近一个月的观察，早高峰时段河滩路进入喀什路的车辆排队长度与之前相比，缩短近400米。
找准乱点 以疏化堵
缓解了掉头口堵点拥堵现状后，东站路全天车流量饱和情况也无法让路口完全顺达。
对此，交警部门通过重新设置从路口进入东站路各方向车辆的信号灯控，将原本的右转黄闪灯调整为依次亮起的分控灯。“这样把原本路口三个方向同时汇流到东站路的车流，在信号灯分控后，各方向信号灯每变换一次，放行一个方向车流进入东站路。”
喀什路与东站路交会路口东向西方向，原通行方式因掉头口设置在路口以东100米，掉头车辆多，加之与对向车辆交织，每日排队严重。高新区（新市区）交警大队供图
驾驶人陈师傅说，“东站路上车太多了，全天都是排着队慢慢走，现在明显感觉路好走了，车速也能起来了。”
赵培锋说，将东站路车流集中汇流调整为依次交替进入，再配合东站路沿线交警的实时“绿波”疏导，目前，东站路沿线通行效率得以提升，东站路与喀什路交会路口的通行状况也得以改善。
