乌尉高速公路项目是自治区“十三五”规划的重点工程和交通强国试点项目之一。乌尉高速公路穿越天山大峡谷国家级森林公园保护区、乌鲁木齐河二级水源保护区、庙尔沟自治区级森林公园，穿越天山高寒、高海拔区域，地形地质复杂，施工周期长、安全及环水保控制风险高。通车后，乌鲁木齐到库尔勒驾车时长将从7小时左右缩短到3小时左右。
图为11月1日，乌尉高速公路03标段后峡2号大桥连续刚构顺利完成合龙，记者登上142米高的大桥用无人机拍摄。（全媒体记者米热扎提·木塔力甫摄）
11月1日凌晨4时30分许，随着最后一方混凝土落下，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路项目控制性工程、全线唯一的连续刚构桥梁——后峡2号大桥合龙贯通。
后峡2号大桥位于天山北部山区、乌鲁木齐县后峡段，紧邻216国道，桥梁现浇段全长410米，设计为五跨连续刚构桥。其中，最高墩高142米，相当于50层楼高。
当日，记者来到乌鲁木齐县后峡2号大桥施工场地，看到该桥紧邻乌鲁木齐河，周围地形陡峻，平均海拔约2000米，山区飘雪，温度较低。
“这座桥不同节段采用不同的施工工艺。”中交新疆乌尉高速公路03标段二工区副经理闫新宇说，大桥自动工以来，他们多次优化完善施工方案，克服重重困难，成功解决了各项技术难点。
由于大桥墩柱高、环保要求严、场地狭窄，总体施工组织和技术难度大。项目建设者严格按照标准化施工要求组织施工，针对桥梁所处的自然环境、地质条件和施工风险点，多次组织召开专家评审会，不断优化施工方案。
最终确定，桥梁下部结构主墩选用液压自爬模工艺、次主墩利用吊模工艺施工。主桥上部结构0号块采用了托架法施工，悬臂现浇段采用挂篮施工，4号墩与左幅9号墩现浇段利用托架法施工，右幅9号墩现浇段利用满堂支架法施工，边跨合龙段利用挂篮合龙，次中跨及中跨则利用挂篮改吊架合龙。
“目前，大桥合龙后，我们将拆除挂篮，进行桥面铺装、护栏安装及张拉等工程施工，预计明年6月大桥全面完工。”闫新宇说。
中交新疆乌尉高速公路03标段项目总工程师郭永伟说，该桥在施工中，项目技术部门还利用MIDAS有限元软件建立桥梁实体模型以及运用现代控制理论中的自适应控制方法监测等技术手段，通过所得的结构参数真实值，合理规划合龙方案，以此保证了成桥后桥面线形、合龙段结构指标以及内力状态符合设计要求，为大桥安全顺利建成提供技术保障。
据了解，乌尉高速公路项目是自治区“十三五”规划的重点工程和交通强国试点项目之一。项目穿越天山大峡谷国家级森林公园保护区、乌鲁木齐河二级水源保护区、庙尔沟自治区级森林公园，生态环水保要求严格，穿越天山高寒、高海拔区域，地形地质复杂，施工周期长、安全及环水保控制风险高。
“这里是乌鲁木齐重要水源地，环境敏感度高，我们项目部制定了严格的生态环境保护红线管理制度，全力保护水源地生态安全。”中交新疆乌尉高速公路03标段项目党支部书记孙智勇说。
乌尉高速公路起于乌鲁木齐市G30线仓房沟互通立交西侧，止于尉犁县东侧的琼库勒村，全长319.719公里，按照双向4车道高速公路标准修建，预计2025年底通车。通车后，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短到3小时左右。
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看142米高大桥如何顺利合龙
11月1日，乌尉高速公路03标段后峡2号大桥连续刚构顺利完成合龙，大桥建设取得阶段性胜利，为全线早日开通奠定基础。（全媒体记者米热扎提·木塔力甫摄）
新疆网讯（全媒体记者马婷）11月1日，后峡山区下起小雪，气温骤降。记者跟随乌尉高速公路03标段后峡2号大桥建设工人的脚步，乘坐施工电梯一路爬升到刚刚合龙的142米高的大桥桥面。
施工电梯为全封闭式，仅在上部留有网眼可观察大桥周边情况，每次乘坐不得超过8人。
随着电梯缓慢上升，穿越峡谷的大风在耳边呼啸，脚下就是百米深谷，记者无比紧张，而工人们则显得比较轻松。“我们每天上下电梯至少七八次。”一位工人告诉记者。
到达桥面，可以看到桥面宽12.75米，走在桥面随处可见桥面铺装预埋筋。单侧桥面的4套8个悬臂现浇挂篮已经相接。
“这座大桥是五跨连续刚构桥，从两头到中间分别是边跨、次中跨和中跨，挂篮往前‘走’一截，我们浇筑一截，最后再一跨一跨的合龙。”现场技术工人宋小波说，桥面施工是从去年2月进场，首先是特种设备塔吊、电梯、挂篮的安装，然后进行现浇施工。
高空作业人数最多时，钢筋工、模板工、混凝土工、塔吊技术工和电梯操作员等有200余人，大家施工时最怕的就是刮风。“峡谷工地大风天气多，而且瞬时大风比较常见，为保证安全，超过四级以上大风就会停止作业。”宋小波向记者指了指塔吊上的风速监测仪说，“现在的高空施工安全保障、措施都比较多，大家干活都很安心。”
在项目建设中，技术人员不断对施工方案及工法进行优化改进，多次组织召开安全技术会议，对桥梁空心薄壁墩爬模施工、连续刚构挂篮施工，以及墩柱养生等方面施工作出详细要求。同时，项目部加大高空立体交叉作业安全管控力度，多措并举抓落实，为该桥建设提供了可靠的安全技术保障。
地形陡峻、昼夜温差大、施工场地及便道狭窄、施工周期长、安全及环水保控制风险高……大桥全体参建人员克服重重困难，优化施工组织设计，最终保证了大桥的顺利合龙。
“乌尉高速公路项目通车后，在给过往群众提供交通便利的同时，这座百米高的大桥也将是一道亮丽的风景线。”宋小波说。
