建设中的乌鲁木齐绕城高速（西线）工程。 （乌鲁木齐晚报资料图片）
8月6日，乌鲁木齐绕城高速（西线）工程（简称西绕城高速）K83+000-K86+000段施工现场，运料车、摊铺机、压路机井然有序，操作工人按照施工技术方案及技术交底的要求，有序作业。这里正在进行沥青路面面层摊铺施工。
“根据公路沥青路面施工技术规范，沥青混合料的最低摊铺温度有相应要求，正常天气施工温度控制在130℃以上，低温施工温度控制在140℃，室外温度越高，沥青混合料碾压过程中温度损失越小。因此，高温时节，恰恰是公路路面施工的有利时机。”中国能建葛洲坝集团市政公司西绕城高速四分部总工程师付宇说，为了确保工期及施工质量，建设者们奋战一线，确保进度节点计划不改变。
除了各类施工车辆，筑路工人们配合机械紧张地分工作业。为保证刚刚摊铺的沥青质量，施工人员反复检查路面的平整度、压实度等，确保路面质量控制符合规范要求。
为保障作业人员安全和健康，施工现场采取多项防高温、防中暑的劳动保护措施。提供好绿豆汤、饮料、西瓜等清凉解暑饮品以及藿香正气水、清凉油等防暑物资；搭建遮阳棚，为作业人员提供避暑歇脚的地方；灵活调整上班时间，采取错峰施工的方式，避开高温时段，防止施工人员中暑。
“这就是我们的工作。天气热，现场防暑降温品备得很足，根据情况也会不断提醒作业人员注意休息，大家不仅要把活踏踏实实干好，也要注意施工安全。”沥青路面面层施工工长赵沛凡说，现场安排机械作业时，会要求人机分离，人工配合作业的时候机械不动，确保施工安全。
进入三季度以来，西绕城高速全面进入路面工程施工阶段。不只是这一施工段，全线3000余名施工人员和730台施工机械都在紧张有序作业，紧抓施工黄金时机，确保项目工程建设稳步向前。
西绕城高速全长93.616公里，起于乌拉泊西枢纽互通立交，与已建成的乌鲁木齐绕城高速（东线）相接，止于米东北枢纽互通，终点接甘泉堡混合型枢纽互通立交。工程建成后，将进一步有效缓解中心城区路网交通压力，改善乌鲁木齐市交通条件，构建综合交通运输体系，推动经济社会高质量发展。
