6月29日8时58分，温泉东路与高尔夫路交叉处，411米长、1800余吨重的钢箱梁在空中经过3个月的“蚂蚁搬家”后，克南高架东延二期五层立交正式合龙。
当日， 在克南高架东延二期五层立交施工现场，五层全互通立交桥高低错落、纵横交错，东、西、南、北四个方 向共有8条匝道，已基本成型。
钢箱梁空中上演“蚂蚁搬家”
克南高架东延二期五层立交桥第一层为温泉东路，第二层为克南高架东延主线桥，第三层为克南高架道路东西向通往东二环高架南北向的匝道桥，第四层为东二环高架道路南北向通往克南高架东西向的匝道桥，第五层即东二环高架主线桥，距离地面33米高。
立交桥的第四层距离地面27米高，记者在现场看到，一联由南向西上行匝道的钢箱梁正在与现浇混凝土箱梁拼接。钢箱梁下方，十几辆小轿车正从第二层克南高架东延一期上穿梭而过。钢箱梁上方则是东二环高架。
钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，其外形像一个箱子，故叫作钢箱梁。
五层立交中，第五层距离第四层，第四层距离第三层相隔都为6米。那么钢箱梁施工时如何安全地横跨或下穿高架呢？
中交三航局克南高架东延二期五层立交项目总工程师王爱平介绍，施工区域比较狭窄无法进行常规吊装作业，为保证安全，采取了顶推工艺。也就是将钢箱梁放置在临时搭设的吊装平台上进行分段拼接，再由顶推设施将钢箱梁顶推到指定位置。这种顶推工艺的施工时间是常规吊装作业的一倍。
五层立交有41联现浇箱梁和12联钢箱梁组成。12联钢箱梁中有8联采用吊装技术，其中4联采用顶推工艺，共411米长、1800余吨重。
当日，随着最后一联长107米、8米宽的钢箱梁整体向东南方向移动了30米，标志着克南高架东延五层交立交合龙贯通。 为了近距离看清钢箱梁如何在空中上演“蚂蚁 搬家”， 记者爬到30米多高的东二环高架上， 可以看到五层立交附近设置了6个临时钢柱平台，每个上面都有两组方形的黄色设备，这就是顶推设备。顶推施工时，大家一起像“大力士”一样把钢箱梁托举起来，再由工作人员通过电脑操作，向前顶推。但从肉眼上很难察觉到钢箱梁在空中移动。 中交三航局克南高架东延二期一标段项目经理孙颖解释，“其实运用类似坦克下方的履带朝前移动的原理，慢的时候一天顶推三四米，快的时候一天也就七八米。”
安装精度精确到5毫米之内
顶推距离看起来不长，但合龙难度却不低。孙颖说，因为匝道是有坡度的，前期通过地理位置、坡度、受力等方面将最后一联钢箱梁分成8节并编好号。每节钢箱梁都有自己的位置，吊装到临时平台上后，还需要不断调整线形，再进行拼接，经过焊接、探伤、涂装等一系列工序检测合格后，然后一点儿一点儿顶推。
钢箱梁顶推到指定位置后，还需要不断地调整方向。王爱平说，由于钢箱梁有一定曲线，要根据水平、竖向、侧向受力等方面不停地调整， 安装精度精确到5毫米之内，不能有丝毫闪失，所以每联钢箱梁调整的时间有时候就花费半个月。
克南高架东延五层立交合龙后，施工单位将进行桥面沥青混凝土铺设及桥面伸缩缝、声屏障、照明设施、标识标牌等附属设施的施工。
克南高架东延五层立交是乌鲁木齐第三座五层立交桥。其中横跨河滩路的五层立交四个方向共设置了8条定向匝道。六道湾五层立交桥共设置6条匝道方便市民出行，属于半互通。
据悉，克南高架东延二期是我市“三环十五射”骨干路网中的一条重要的向东射线 ，贯穿水磨沟片区、观园路片区 第一 条快速通道。去年10月30日克南高架东延二期主线及地面道路通车。 预计五层立交将于年内建成通车，届时可有效连 接外环路和东二环， 同时有效连接了城市中心城区及观园路等东部片区的交通，对完善主城区快速路网格局，提升交通运 输效率，促进交通物流发展具有重要的意义。
