在今年上海车展开幕前夕，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜在上海举行，本次运动中，全新的Ingenium发动机家族也发布了中文名称；捷豹赛旗版首款车型发布；全新一代路虎揽胜极光实现了中国首次亮相。
全新一代路虎揽胜极光中国发布
使用了PTA豪华横置发动机平台
新车用上了路虎更高级的横向架构PTA平台，同时升级后的表面和内饰科技感更增强烈。动力方面除传统燃油动力外，将来将渐渐搭载48V轻混动和插电混动动力体系。此外，因为三门版揽胜极光在全球的销量不足该车型的5%，全新一代揽胜极光只提供五门版车型。
标配的矩阵式LED大灯 与中间黑色格栅连为一体，整个前脸与揽胜星脉十分相近。同时还提供了双色车身配色，这也正吻合其年轻的定位。
车身尺寸转变不大 ，轴距仅增加了20mm。 整个车身团体线条更加流畅、圆润，显明是在靠拢揽胜星脉的设计语言。尾部扰流板上方双鱼鳍终于改为了单个鱼鳍。
新车侧面线条依然保留经典的酷似溜背式设计， 门把手改为隐蔽式设计 团体线条流畅，此外还配备了全新设计的双五辐轮毂。
车尾部分全新揽胜极光的设计也向揽胜星脉靠拢，扁平化的尾灯组内部双U型LED灯带辨识度较高，并且在灯组间还加入了黑色饰板，团体与车头的设计相呼应。
方向盘依然是认识的四辐式，多功能控制按键布局得到进一步优化， 仪表盘也升级为全液晶仪表盘 ，为整车增加了豪华感。此外，全新一代极光车内采用 再生塑料制成 的织物替换饰皮。
中控屏幕内置路虎最新的InControl智能触控信息娱乐体系，支撑智能导航和CarPlay功能。下方的空调调节区域改为了触控面板，并没有真正的大块液晶屏，只是“看起来像”而已。同时新车的 挡把采用了捷豹E-PACE的“鸡腿”造型 ，前方的储物空间处还藏着无线充电功能。
新车内后视镜采用 流媒体后视镜庖代了传统后视镜 。表现屏呈现更广阔（50°）的视野，并保障弱光条件下依然拥有出色的表现结果。
后备厢空间较比现款车型大了约6%，后排座椅支撑40：20：40放倒，放倒后空间可拓展至1430L，但地台有特别很是大的折起。
全新一代路虎揽胜极光引入 全球首创“地面视图技术” ，可将摄像头获取的影像信息表现在触控屏上，使发动机舱盖近乎“隐形”，为驾驶员提供广阔的180度前方视野，助力驾驶员在狭小的停车位顺利泊车，同时轻松应对市中间的路障路肩并征服任何严苛路况。
新车由目前的D8平台升级为PTA平台（Premium Transverse Architecture钢质高级横向架构），其中，99%的车身零件为全新设计，空气动力学性能提拔10%，车身强度提拔13%。动力体系除了有 搭载2.0T Ingenium汽油发动机 ，最大功率249马力。还有48V电机的轻混体系 ，传动则继承匹配 ZF横置9AT变速箱，全系 标配智能四驱体系 。
48V轻混动力的电池组位于车辆地板下方，车速低于17km/h时可以主动关闭发动机，燃油消费量可以降低6% 。
全新一代揽胜极光搭载智能四驱体系和第二代智能自动动力传输体系，其传动体系切换功能可实现四驱到两驱的切换，从而有用提拔能效体现。此外，自适应动态体系也令驾乘舒适性与操控天真性完善平衡。新车还搭载了 第二代全地形反馈适应体系 ，延续可变阻尼减震器以10毫秒的间隔，赓续监测路面的转变。它的离地间隙212mm，接近角和离去角分别为25度和30.6度，涉水深度升高100mm-600mm。
