自从加入日产-雷诺-三菱联盟和联手广汽三菱后，三菱近年在华的销量成长了44%。其中欧蓝德、劲炫体现持续走强，同时全球战略车型Eclipse Cross奕歌也随即在年内登录中国市场，持续以不同级别类型的车款、在SUV领域札下稳根，也让三菱在中国的贩卖体现值得期待。
一、奕歌是款什么车？
奕歌是使用三菱“Dynamic Shield”最新的设计语言和元素的紧凑级SUV，定位介于欧蓝德和劲炫之间。它主打的消耗群体是“85后”、“90后”如许的年轻消耗者，并试图传递出品牌自傲、乐观和向上的生活态度。
同时，奕歌也作为三菱联盟首款战略车型、广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，将赋予广汽三菱更多年轻、时尚基因，开启品牌年轻化的全新局面，为企业实现2020年产销30万的目标强势赋能。
二、奕歌有什么特点？
1.定位特点——“85后”“90后”消耗群体
在6月的重庆车展，广汽三菱发布了Eclipse Cross的中文名——奕歌。“奕”代表光明，复活。“歌”是对生活的表达。人生如奕，纵情高歌。发布会现场，广汽三菱实行副总经理张跃赛阐释了Eclipse Cross的中文名释义，并透露表现，“奕歌”将引领广汽三菱品牌周全焕新。很显明，如许的SLOGEN和车身设计都是指向了“85后”和“90后”的年轻化消耗者。
目前，广汽三菱旗下有四款车型在售，分别是广汽三菱欧蓝德与全新劲炫、进口帕杰罗以及从广汽导入的祺智PHEV。在各自细分领域，都占据肯定席位。其中，欧蓝德、新劲炫与帕杰罗被称为广汽三菱“三驾马车”。
奕歌的到来，对于广汽三菱而言至关紧张。根据官方定义，奕歌不仅仅是全新产品，更是三菱全球战略车型。因而，奕歌的定位不仅仅是雄厚广汽三菱的产品系统，唤醒广汽三菱更多新活力基因，更是广汽三菱2020年年产销30万辆目标的紧张推手。
2.设计特点——时尚潮流、年轻化
抛开SUV的身份，奕歌这款新车的造型照旧十分妖娆的，这或许也是和它的英文车名——Eclipse Cross中的“Eclipse”有着千丝万缕的联系。
从来不懂什么叫做流线设计的三菱罕见地在SUV车型上融入了溜背的设计，哪怕承袭三菱“Dynamic Shield”设计语言、与欧蓝德师出同门，但黑色进气格栅与大面积镀铬装饰条的搭配依然使得奕歌前脸与众不同。这种色调除了是奕歌活动特质的显现，更迎合了当下时尚界的主流。
在车内，奕歌照旧使用了较为保守的水平对称设计，但是在一项微弱的人机交互体系中，奕歌倒是有显明提拔。8寸的悬浮式液晶表现屏采用的是业界常用的DA体系，该体系可以跟智能手机连接，实现导航、娱乐等功能。
虽然车顶的线条从B柱之后开始渐渐下压，但是内饰设计师也是为了车内空间大费周折。受限于车身造型，车内空间只能从车内偷取，比如后排座椅的前后滑动和倾斜，最终达成了后排座椅前后可滑动200mm，倾斜角度实现16°到 32°(8 级)的调节。
“假如你了解三菱，你会发现欧蓝德全系没有后排出风口和USB口的”
同时，奕歌的天窗也使用了外部弹出式天窗，而它相比通俗的内弹式天窗也有着节省空间的上风。
作为三菱汽车的全球战略车型，奕歌已在北美市场、日本等先行上市。并斩获美国芝加哥精良设计奖(GOOD DESIGN Awards)，该奖项是全球最为着名、历史悠长的国际设计大奖之一，与德国红点设计大奖(Red Dot)、日本良好设计奖(GOOD DESIGN Awards)并列为设计界的三大奖。假如再找代言人，我想成龙大哥已经不合适了，找几个95后的“小鲜肉”应该照旧不错的。
3.动力体系特点——1.5T+S-AWC超级全轮控制体系
在这台全新SUV上，三菱为它提供的是代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，这也是三菱罕见地使用小排量涡轮增压发动机。这款全新引擎采用了将气缸盖和排气管、双VVT集成在一路的体例，实现了对驾驶员请求的即时相应；“双喷射体系” 通过天真控制直喷和进气道点喷，提供了杰出的燃油经济性和清洁排放。提供更强劲的动力，并保证燃油经济性及清洁排放。
“广汽三菱奕歌的4B40发动机”
从命名上来看，它和三菱的4B1系列发动机关系特别很是密切，但其实它是基于三菱的4A9系列发动机改动而来的。三菱4A9系列发动机在2004年推出，至今已有十多年的历史，也到了技术更新的时候了。4B4系列发动机的第一款机型就是4B40 1.5T发动机。而搭载该发动机的第一款车型就是广汽三菱奕歌。
4B40 1.5T发动机为四气缸结构，最大功率为120kW/5500rpm，峰值扭矩为250N·m/1800-4500rpm。这款发动机的气缸缸径为75mm，活塞行程为84.8mm，压缩比为10.0:1。这种活塞行程大于气缸缸径的设计看重发动机低扭输出以及寻求更高的热服从。该发动机的动力输出属于主流水平。
“4B40发动机将会在广汽三菱长沙工厂实现国产”
与此同时，广汽三菱奕歌还传承了三菱的越野技术。闻名的S-AWC超级全轮控制四驱体系，可以选择三种控制模式 (主动/雪地/砂石)，体系将根据路面情况和驾驶情况提供最佳体验。而前后自力悬挂前麦弗逊后四连杆自力悬架，稳定的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数，则为奕歌在复杂路况提供了稳固、平滑的操控性能。
编辑点评：
本来以为只有像是帕杰罗如许的万能SUV，或者是欧蓝德这种的城市SUV才是三菱的话语权，让我没想到的是三菱奕歌的出现。它既不同于帕杰罗，也不同于欧蓝德，反倒是和前不久上市的丰田奕泽/C-HR有些消耗人群的重合，或者说它打开的是三菱另外一扇新的大门，门的那边是“85后”和“90后”。奕歌的到来，给更加看重个性需求和品质要求的年轻消耗者提供了更多选择，也提拔了广汽三菱角逐市场的底气和实力。
目前奕歌还未在大陆上市，不过根据它在海外的体现来看，这款将于下半年上市的车型实力特别很是不容小觑。作为三菱积极布局中国市场的重量级产品、广汽三菱打开年轻消耗市场的杀手锏，中国版奕歌的品质特别很是值得期待，也极有潜力成为继欧蓝德之后三菱的又一爆款产品。
