全新一代QX50全球首发 换装全新动力总成

11月29日，全新一代英菲尼迪QX50在洛杉矶车展正式发布。作为“十年磨一剑”的产物，全新一代QX50基本连续了此前发布的QX50 Concept的设计风格，搭载全新VC-T 2.0T发动机，压缩比可在8:1至14:1之间自由调节。

图片来源“汽车之家”

新车信息：

全新一代QX50基本连续了此前发布的QX50 Concept的设计风格，采用英菲尼迪家族化设计语言。大尺寸水波纹状中网格栅辨识度极高，并与两侧的全新LED前大灯组相连。

此前发布的英菲尼迪QX50 Concept

车身侧面同样为典型的英菲尼迪造型语言，如D柱的倒折角设计，不仅夺人眼球且风格犀利，凸起了英菲尼迪品牌所一向强调的活动精神。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距削减了80mm，车身长度也响应削减，不过团体宽度和高度都有所增长。此外值得一提的是，新车采用了全铝一体式车身结构。

内饰方面，全新一代QX50的中控台为T字型布局，采用上下双屏设计，条理感分明。档把、旋钮等细节处都颇具设计感。

动力方面，新车将搭载全新的VC-T 2.0T发动机，该发动机具有可变压缩比和双循环（可模仿阿特金森循环）两大特点，其中压缩比可在8:1至14:1之间自由调节。

发动机最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩达到390牛·米，匹配CVT变速箱。驱动情势包括前轮驱动和四轮驱动，并搭载有英菲尼迪ProPILOT主动驾驶辅助技术。

编辑点评：

小编此前以为只有沃尔沃XC60如许的车型，由于公司东家转换的缘故原由必要等上十年才能换代，没想到在英菲尼迪的阵营中也有同样的产品，好在新车颇具特点，也不枉车迷们的长久等待。此外必要分外指出的是，QX50身处在最受国内豪华品牌消耗者迎接的中型SUV市场，将来国产后如定价策略对路，应该具有不错的贩卖前景。