在刚刚过去的10月，奇瑞控股集团销售汽车272，155辆，同比增长35.9%。出口同比增长18.8%；新能源首次迈过7万辆台阶，1-10月份，累计销量不仅超越了2023年全年销量，也是历史上首次年内销量突破200万辆。在汽车行业内卷如此凶猛的时代，奇瑞能有这样的表现还是相当难得的。如今，销量的主力军绝对是SUV车型，在前不久相继推出全新瑞虎8 PLUS、25款瑞虎9之后，如今又有新成员登场。
11月1日，全新瑞虎7 PLUS & 全新瑞虎7高能版油电双车全球上市发布会在安徽芜湖举行。其中全新瑞虎7 PLUS共推出4款车型，售价9.99-12.99万元，以旧换新价6.99万-9.99万元；全新瑞虎7高能版推出4款车型，售价10.79-13.99万元，以旧换新价7.79万-10.99万元。购车享受订金1000元抵10000元购车款，至高享10000元全品牌置换补贴。瑞虎7 C-DM推出3款车型，售价11.99-14.29万元，以旧换新价8.99万-11.29万元。购车享受订金1000元抵7000元购车款，至高8000元全品牌置换补贴。
全新瑞虎7 PLUS作为年度改款车型，外观方面采用了目前瑞虎系列最新的设计语言，前脸升级明显，前格栅由现款的直瀑式改为了全新点阵式格栅，并加入了熏黑处理，牌照架也进行了调整，正面看起来更加有活力。其次，前包围还采用了斜切的线条，令整个前脸看上去更具时尚感。同时雾灯区域的造型也进行了调整。
车身尺寸和现款车型一致，车长4530mm，轴距2670mm。取消了侧标和侧裙的镀铬装饰。采用悬浮式车顶、18寸的大轮毂，接近1：2.5的轮高比，看上去更加挺拔。
尾部的改动也很大，最明显的变化是换装了全新的贯穿式浪影层叠流光尾灯，灵感来自波澜壮阔的海浪，由74颗LED灯珠组成。独具韵味又科技感十足。另外，前后的牌照位都有所上移，还增加了电动尾门。
相比于外观，内饰则没有太多变化，与现款车型一致，依旧配备了三辐式多功能方向盘，保留了部分物理触控按键，换挡杆区域也十分简洁。但智能化有大升级。采用了24.6英寸曲面双联屏，视觉效果极佳，而且全系标配高通骁龙8155芯片，
16G内存，语音交互能力及生态功能更丰富，车机2s即可启动，30s内能识别20+指令，实用性更高。
内置5.0雄狮智云系统，反应速度有所升级，车联网APP功能也更丰富，还可以远程控车。此外，新车还搭载了8扬声器索尼音响，并配备了L2级驾驶辅助系统，还有540全景影像。再加上⼀体式能量运动座椅、全景大天窗，驾乘豪华感倍增！
动力方面，全新瑞虎7 PLUS搭载1.6T发动机，发动机最大功率达到了145千瓦，峰值扭矩达到了290N•m。而且1.6T发动机这次将会是全系标配，与现款瑞虎7 PLUS相比，动力升级非常厚道。也拥有WLTC百公里7.09L的超低油耗。
虽然之前有1.5T和1.6T两款发动机可选，但搭配的变速箱是CVT无级变速箱和7DCT变速箱。这次要说升级点最大的应该就是换装了奇瑞自研的鲲鹏8AT手自一体变速箱，对比爱信变速箱，这套变速箱更轻，而且能量传递效率更高，同时还拥有7.8的齿比范围，能做到超级平顺无顿挫的驾驶感受。这也是同级唯一的1.6T+8AT的黄金动力组合。现在换装8AT之后，动力输出会更加丝滑、强劲，舒适度也会有所提升。零百加速也提升了“一格”，跑入了8秒级。
综合来看，全新瑞虎7 PLUS在同等价位就是王者级别的存在。升级过后，之前的短板明显补齐了，要空间有空间，要配置有配置，要动力有动力。而且奇瑞的工艺水平、科技实力在国产车里面数一数二。9.99万的起售价也给了消费者一个不小的惊喜，作为全球销冠的全新瑞虎7 PLUS，必然是一个不会出错的选择。
瑞虎7高能版/瑞虎7 C-DM
再来看到全新瑞虎7高能版，虽然是双车同步上市，但其实全新瑞虎7高能版更有看点，第一眼，你可能会惊呼：“这不是路虎吗？”的确，前脸和极光L简直是太像了。实际是分为了燃油版和插混版两款车型，而“极光”前脸的则是瑞虎7 C-DM版本。但其实多多少少还是能看出奇瑞家族的影子。整体和探索06的相似度更高，中网采用官方称之为“虎跃前脸”的设计，蜂窝状熏黑进气格栅，还有专属标识“N”，搭配两侧分体式的灯组，方正硬朗的车身线条，经典的分体式车顶，再加上粗狂的轮眉和轮毂，霸气十足，气势丝毫不输路虎。
全新瑞虎7高能版两个动力版本的轴距一致，都是2672毫米，都属于宽体设计，虽然是紧凑级SUV，但横向空间丝毫不逊色于中型SUV。
内饰方面，也是诚意满满。座舱看起来也很简洁舒适，12.3英寸全液晶仪表盘加上15英寸超大中控屏，科技感满满。更厉害的是，它还配备了最新的“雄狮”智能驾驶辅助系统，L2级自动驾驶妥妥的有了。车门把手与两侧空调出风口则加重了硬派风格，再加上全景天窗、电动尾门等配置，简直就是移动的豪华SUV！
动力方面，有插混版本（瑞虎7 C-DM）和燃油版本（瑞虎7高能版），插混版本搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率115kW。储能电池将采用磷酸铁锂电池，油耗申报值为1.27L/100km。燃油版车型搭载1.6T发动机，最大功率145kW，匹配7档双离合变速箱。
此外，全新瑞虎7高能版还拥有同级独有的全场景自研智控四驱，拥有7种驾驶模式，麋鹿测试成绩80+km/h，与奥迪Q5相当，四驱瞬间介入只需0.1s，响应够快，而且涉水深度605mm，一般的城市SUV仅仅只有300-400mm，这台车的水平与路虎相当。更关键的是拥有同级最低的油耗，四驱油耗仅7.48L。借用奇瑞李学用的话：“是强大的四驱，也是聪明的四驱”。结合新车上市的售价，两驱的价格就可以开四驱了。
此次上市的两款车型都按照奇瑞最高标准打造，安全方面远超国标，李学用在现场也进行了着重介绍。他表示，法规只是行业的底线，而奇瑞对安全的追求没有上限，碰撞测试，落水测试，侧方碰撞测试等都是远远超越法规标准。两款车型也是澳洲ANCAP新标准下的首个“中国五星”。
如此低的价格，如此高的配置，绝对称得上是“性价比怪兽”了。但是对作为一款全新车型，很多方面还是未知数。比如实际驾驶感受如何，耐用性和可靠性是否达标，这些都需要时间来验证。不过以奇瑞多年的造车经验和技术积累，我们有理由相信焕新后的瑞虎7系列会收获不错的市场表现。
就在11月1日上午，瑞虎7的第100万辆出口仪式在芜湖港·滚装船码头举行，第100万辆瑞虎7正式踏上出海征程。奇瑞董事长尹同跃表示，100万辆出口，是一个新的起点。对于如今的大部分车企来说，总销量接近50万的车型都寥寥无几。而对于奇瑞汽车而言，每1分钟就有1台瑞虎7在全球售出，可见瑞虎7在全球市场的号召力。如今新车上市，软硬件实力、售价以及性价比都相当具有说服力，相信接下来瑞虎7系列的第150万辆、200万辆也指日可待！
