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全新瑞虎9售价15.29-20.39万元上市

作者:佚名  来源:新浪汽车  发布时间:2024年09月27日

全新瑞虎9售价15.29-20.39万元上市

  9月25日,全新奇瑞9系列车型正式上市,官方指导价为15.29-20.39万元,车系推出两种动力版本,其中瑞虎9(配置|询价) 售价为15.29-20.39万元,C-DM版本售价为16.59-17.59,瑞虎9C-DM的到来完善了瑞虎9的产品矩阵。2025款瑞虎9针对外观和配置方面进行了升级,比如全系标配20寸轮毂,主推车型增加女王副驾、座椅按摩功能等,插混车型采用3DHT。

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  瑞虎9与瑞虎9 C-DM车型在外观上,没有太大区别,与老款车型相比,仅仅在车头、轮毂造型、尾保三个方面有区别。整车尺寸没有变动,依然保持着2820mm的轴距,在乘坐空间上,有很大的优势。

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  外观设计方面,依然非常浑厚和凶猛,2025款瑞虎9新增黑白(原厂直接带悬浮黑顶)以及磨砂灰配色,这次拍摄的瑞虎9 C-DM也是哑光色,但未知具体的颜色,从实车判断,类似于铁灰(哑光,非双色车身)。

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  前散热格栅造型略有不同,多幅的镀铬饰条更紧密,形成非常有力量的感觉,前保险杠下方用一整条镀铬饰条拉伸,成为一个平直的线条。

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  车头其它部分,以及车灯都没有其它的改变了。

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  车身侧面的造型也没有变化,延续了老款车型悬浮式车顶、隐藏式门把手以及足够多的肌肉力量感。

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  车侧唯独有变化的就是轮毂造型,20英寸密幅式轮毂,据悉是全系标配,这个成本有点大。

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  车尾部,瑞虎9是带有尾排的,而瑞虎9 CD-M是没有尾排的,更偏向一款纯电车的密封度。

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  内饰方面,整体风格没有变化,在内饰配色的选择上,所拍瑞虎9 C-DM是紫色,整体布局依然是简约的,中控台配置了一块双联屏。

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  这块24.6吋一体式曲面双联屏,搭载了高通骁龙8155座舱芯片,内置了全新的雄狮智云系统,并支持AI大模型。

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  内饰的改变并不是很多,都是细节上的,比如后排出风口造型、二排空调面板以及中央扶手箱的后部皮质材质的包裹,这些软性的更新,其实在成本上也是增加的。

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  其它方面,瑞虎9 C-DM与2025款瑞虎9 一样,主推车型配备了副驾驶女王座椅,带有电动腿托以及按摩功能(主驾驶也有)。

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  氛围灯模式中,新增了呼吸+渐变的模式,其实这个是非常细致的变化。

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  入门款增加了隐私玻璃、50W手机快充功能,进一步来提升车辆的性价比。

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  除了这些变化外,瑞虎9 C-DM前排座椅还具有电动调节/加热、SONY八扬声器、电子怀挡、全景天窗、外后视镜电折叠+加热、6气囊+540°全景影像、电动后尾门等舒适配置。

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  在空间方面,瑞虎9 C-DM依然延续了该车型的最大优势,拍摄的车型为5座版本,该车的后备箱空间是相当大的。不是搬家这种需求,几乎很少需要将第二排座椅放倒,来拓展储物空间的地步。

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  前后排座椅包裹依然保持一线水平,乘坐感觉非常贴合身体,座椅的面料皮质选择和缝纫也非常紧绷,

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  第二排座椅可以小幅度调整靠背的角度,而且坐垫的长度非常合适,刚好能支撑到膝盖窝,头部空间自然是这款车型的优势,整体的乘坐感受非常不错。

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  在动力方面,瑞虎9搭载鲲鹏2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率192 kW,最大扭矩400 N·m,可选7DCT或爱信8AT变速箱,以及两驱版或四驱版。WLTC综合工况油耗(L/100km)分别为7.5L/7.9L。

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  瑞虎9 C-DM搭载了鲲鹏超能混动C-DM总成,包含最高热效率达44.5%的1.5T混动专用发动机,最大功率115kW,最大扭矩220N·m,外加双电机,以及3DHT物理档位,混动模式下,发动机在18km/h即可参与驱动。

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  这套动力系统兼具低能耗和高续航的优势,官方公布的能耗表现中,瑞虎9 C-DM最低WLTC百公里油耗为5.45L,实测低至4L。续航方面,官方给到的数据是CLTC纯电续航为106km, WLTC综合为1400+km,实测续航则为2000Km+,这款车型基本可以跟“续航焦虑”说再见了。

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  瑞虎9 C-DM还具备外放电功能,不仅可以支撑露营等场景用电,在-35 °C~60°C超宽温度带下,最高可输出6.6kW能量,将车作为一个移动电站使用。

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  在智驾方面,瑞虎9 C-DM具备L2.5级智驾辅助的能力,主流的车道保持、全速域跟随以及盲区监测和预碰撞等功能都具备。

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  总结来说,2025款瑞虎9车系的上市,开启了自主品牌在中型SUV市场的主流时代,不管是在动力选择上,还是在配置赋能上,2025款瑞虎9车系都能为消费者带来更多产品价值,如果您正在考虑这个价格区间的中型SUV,可以去店内体验感受下2025款瑞虎9车系,或许会让您满意。

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