其实早在乘用炮刚上市的时候，人们就已经认识到越野这件事不单纯是SUV能做到的了。而如今，当基于中国首个6x6超级越野平台所打造的国内首款6x6共创车型亮相后，将会让整个皮卡市场再次风起云涌。
长城炮6x6超级越野平台拥有“全地形、超级动力、无限拓展”的三大黑科技加持，在这个平台下打造出来的车将会拥有“3轴6驱”布局，并且标配5把电控差速器，从而成就全场景、全地形的超级越野能力。
所谓的超级动力则是说该平台下打造的车型，可以搭载长城3.0T超级混动系统，也可以搭载纯电动驱动或者更加环保的氢能等，从而实现动力系统的不同应用以及个性化选择，并可以完美匹配到皮卡、SUV车身上，从而实现了全生态的超级拓展功能。
就拿本次车展上首次亮相的长城炮6x6车型来说，这就是一款采用了3.0T PHEV的混动车型，并且整车造型也是做到了国际领先水平，凶狠的外观下还能保持豪华与舒适的驾乘感受，兼顾越野能力的同时又能体会到燃油的经济性，如此多合一的车型确实难能可贵。
山海炮PHEV以及HEV车型首秀
如果说长城炮6x6还不能快速走进我们的生活，那么基于Hi4-T越野超级混动架构打造的，中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮续航PHEV以及HEV车型的全球首秀，就足以说明该项技术已经来到了我们生活之中。
山海炮PHEV以及HEV车型整体的外观设计与目前在售车型基本保持了一致，霸气的前脸以及多变的备箱组合均得到了保留，让其可以拥有更多自由拓展的空间和可能。
只有前排舒适是完全不够的，所以山海炮PHEV以及HEV车型依旧保留了超级舒适的后排配置，不仅支持第二排座椅靠背的电动调节，而且还有后排出风口以及座椅加热功能，真正做到了皮卡的样貌、SUV的空间、轿车的舒适性。
更重要的其实是动力方面，Hi4-T也是长城汽车历时多年苦心研发的一套混动架构，Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，从而实现“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”的运作模式。
当面对各类极端路况时，该套系统又是保证持续有力输出的根基。Hi4-T其实是油电并联的关系，并以燃油输出为主，以电动帮助为辅，并可以实现两种动力的自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效能区间，避免出现电机超载过热的情况。
Hi4-T还具备精准化智慧能量管理，借助毫秒级响应的能量转换系统，可以把发动机的冗余动力随时转化为电能。此外，智能SOC策略，可以针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配。
搭载了该系统的山海炮PHEV以及HEV车型，便可真正做到城市中低油耗输出、高速时智能油电切换、爬山时动力稳定、越野时后劲十足。
2023款乘用炮正式上市
除了这两款混动车型的亮相外，在本次上海车展发布会上，2023款乘用炮也是正式上市，最终售价区间为12.68-16.68万元。
2023款乘用炮在外观方面的变化并不是很大，依旧保持了现有车型的设计风格，只不过前杠和轮眉部分使用了与车身同色的设计，看起来整体感更强了。中网部分的造型有所变化，同时雾灯位置也是变成了圆形设计。
车尾部分的变化主要还是体现在一些细节上，包括后轮眉以及后杠部分都采用了与车身同色的涂装，同时尾箱盖上的长城车标换成了长城炮的车标，看起来更加凶狠和有气场。
内饰部分也是进行了一些升级改动，包括使用了全新的仪表台造型，中控屏幕和仪表盘都换成了悬浮式的液晶屏了，这也是看起来更加具有科技感。原本的空调调节面板也是换成了更加简洁的按钮式设计，同时出风口位置放置在了屏幕下方。
方向盘由原本的四辐式方向盘换成了现在的三辐式设计，并且上面的多功能按键也更加整体化，整体的档次感确实较上一款提升了不少。换挡拨片还是得到了保留，这也是很多驾驶者非常喜欢的一个配置。
换挡区域也是进行了一些小调整，包括将原本的游艇式挡把换成了现在坦克300上使用的挡把样式，看起来会更有机械美感。两边的按键则是得到了保留，并重新进行了设定，同时前方还添加手机无线充电面板。
动力方面，2023款乘用炮将会继续推出汽油版和柴油版车型，并搭载2.0T发动机，同时匹配8AT变速器。
总结：
在本次长城炮的发布会上，我们不仅见到了全国首个基于6x6超级越野平台打造的6x6皮卡混动车型，也从山海炮的转型看到了长城炮对于新能源市场转型的决心。我们有理由相信，作为一个一直在引领中国皮卡市场稳步前行的车企，一定会用最好的成绩来证明自己决策的必要性。
