导语：3月10日，长安马自达CX-50内饰设计首次曝光，内饰首发现场连线了马自达设计本部主设计师、北美市场设计专家、马自达旗舰SUV CX-9/CX-50/BT50主设计师、大尺寸车型设计专家木元英二等相关设计师及专家与大家分享了设计成果和心得。在此之前，2022广州车展上长安马自达CX-50的外观造型已经亮相，本次内饰的亮相也让大家更全面的了解到新车的整体设计。据悉，新车将在3月16日正式下线并开启预订，计划将于今年5月左右上市。接下来我们一起来看看长安马自达CX-50的内饰设计。
长安马自达CX-50的内饰设计的整体效果是采用水平延伸的平行线来设计座舱空间，通风格栅设计在座舱的中心，与这些水平线条相互垂直。中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象。
在内饰材料的选择上，长安马自达CX-50皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，也契合了车型户外功能性的设计理念。同时在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条。
空调系统方面，独创的主驾吹腰风口（暖气），可以有效照顾到驾驶员的腰部和腹部；并且全系标配后排出风口。在内饰配色方面，新车将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项。深色调的Terracotta作为座椅外壳的颜色；内饰设计通过丰富的素材以及纹理和色调的协调，在由远及近的视觉变化上保持了精致感和户外功能的感受。
长安马自达CX-50驾驶位置的设计遵循了马自达第七代车型平台的理念。可以确保各类体型（身高150cm-190cm）的驾驶员都有舒适的驾驶体验。即便是体型较小的驾驶员也不必极力伸展身体，向下推靠座椅，就能轻松使用踏板。
长安马自达CX-50配备了全套BOSE音响，拥有12个高性能扬声器，并采用了车身密封以及吸隔声处理等措施，底盘部分采用更大直径的悬架橡胶衬套或液封衬套，提高了整车底盘的隔振性能，继续沿用独有车身减振技术：白车身设置减震胶及刚性胶，以及在关键部位采用动态减振器技术，将车身振动产生的能量转化为热能消耗掉，从而最大限度的减小了车身低频结构振动具有优秀的NVH表现，提供了更加静谧、舒适的车内环境。即使在高速行驶下，车内噪声也能得到很好的控制。
新车全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级。第三代悦联系统让长安马自达CX-50成为马自达首款全系100% 4G联网的带有互联网生态功能的车型。并且该悦联系统实施了专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。
长安马自达CX-50的中控显示屏虽然采用了可触摸屏，但是中控台的物理按键和旋钮依然保留，可以在行驶中实现“盲操”，这一点非常值得表扬！
长安马自达CX-50拥有1920mm的车身宽度，4785mm的车身长度，2815mm的轴距，也带来了较为宽敞的车内空间。
后备箱空间方面，后备箱容积达到435L；并且二排座椅靠背可放倒后可以装载大容量和更长的物品；后备箱内部设置行李箱挂钩，能有效地防止在户外行驶过程中物品的晃动（方便携带汤汤水水）。在细节方面，在后备箱处为随车工具制作了专门的行李箱垫块，使每一个工具都有一个卡槽固定，整体非常规整并且不会因为相互碰撞而产生异响。且新车还配备了全景天窗，横向采光宽度达到767 mm，让头顶区域变得更通透。
长安马自达CX-50外观回顾（图片）：
关于新车的外观在这里就不再赘述了，感兴趣的朋友不妨看看我们之前的相关报道：长安马自达CX-50亮相。
总结：在新能源汽车大行其道的今天，燃油车受到的挑战尤为严重。马自达凭借着对燃油车以及自然进气发动机的坚持其实也走出来一条属于自己的道路。也许差异化的产品更能吸引消费者的关注，而接下来售价就是我们最为期待也是将影响长安马自达CX-50车型未来何去何从的关键因素。我们也将持续关注新车动向，为大家带来第一手的新车资讯。
