2022年9月28日，东风本田全新一代CR-V正式上市，新车是CR-V的第六代全新车型，外观内饰进行了较大的调整，同时配置有进一步提高。动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机+CVT；未来还将推出搭载采用2.0L第四代双电机混动系统的“e：HEV强电智混”技术的HEV/PHEV车型。新车本次共推出7款车型，均为SPORT TURBO锐·T动汽油版车型，售价区间为18.59- 24.99万元。具体车型以及售价见下图。
作为换代车型，东风本田全新一代CR-V用上了全新的家族式设计语言，它延续了海外版车型的设计，用上了十一代思域那样的造型风格。不仅外观风格大变，细看之下你会发现整车的造型细节与现款车型相比也几乎是脱胎换骨。
全新一代CR-V的主要的变化集中在前脸部分，其采用了本田最新的家族式外观设计，飞翼式的镀铬饰条延伸至两侧大灯，中网被换成了全黑并且面积显著加大，下包围则采用了贯穿式下进气口，保险杠两侧倒置的L角很有运动感。而狭长的LED照明灯相较现款车型较为圆胖的造型更有干练的运动气质。
全新一代CR-V车身侧面的造型更加干练，发动机舱更加修长，腰线的刻画也更加立体，使得新款车型的线条比从前的圆润感少了不少。车身尺寸方面，全新一代CR-V长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距2701mm，相比现款车型全面增长。而也正因为体型的加大，全新一代CRV也加入了2+3+2的七座版车型。
全新一代CR-V的尾部相比现款也有着更为复杂的线条，顶部有着上翘明显的扰流板来增加运动感，下方的大尺寸尾灯依旧是从车顶部分延伸至下方的造型；尾灯组的变化更多是在于细节，它保留了现款车的大致造型，但在示宽灯带呈现阵列式的多L形设计。
内饰造型也用上了新款，同样与之前的十一代思域十分相似，规整的T字形层叠布局、蜂窝网格状横贯式的空调、全液晶仪表盘、上悬浮式的液晶中控屏幕都被应用在了全新一代CR-V上。材料上，中控台采用了多种材质来进行搭配，但基本以各种塑料为主除了大面积的搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和打孔饰板来提升了运动感，整体的运动氛围向外观看齐。
全新一代CR-V上悬浮式中控屏完全独立在了中控台之上，车机则搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统主要在于更新了细节UI，强化了诸如导航地图、语音对话、在线娱乐、在线支付等车联网功能并丰富了使用功能，拥有了对话型音声接口、Home Link远程控制及数字钥匙等服务。还可以云端OTA升级获取更丰富的互联功能。
安全方面，全新一代CR-V全系搭载10个安全气囊。驾驶辅助方面，采用了全球首次搭载的Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，拥有CMBS碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等，实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。该系统的雷达检测范围扩大到120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现360°检测无死角。
全新一代CR-V座椅依旧是我们熟悉的样子，它的造型宽大，横条的缝线显得很是规整而豪华。座椅填充软硬适中而侧翼厚实，能够给乘坐者提供出色的包裹性和支撑性，靠背和坐垫的覆盖皮质均增加了打孔，显著增加背部的舒适感。
益于加长的车身宽度和轴距，全新一代CR-V的车内的腿部空间以及横向空间都要比现款车型更加出色。靠背相较老款的车型加大了可调节的幅度，腿部空间扩大15mm，后排座椅放倒从2段增至8段，放倒角度增加10.5°，确保用户即使长距离行驶也不易疲劳。同时第二排座椅可前后滑动。
全新一代CR-V首度推出7座版车型，让多人同时出行更自如，通过简单调整第二排座椅，即可进入第三排，在第三排座椅放倒的情况下，新车依旧可以拥有同样不错的行李箱储物空间。
动力方面，全新一代CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T VTEC涡轮增压发动机，最大功率193马力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，最大扭矩转速提前至1800转。未来新车还将推出搭载“e：HEV强电智混”技术车型，其采用2.0L第四代双电机混动系统，配备2.0Di缸内直喷阿特金森循环发动机与两个电机，综合功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。从而实现燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局。
SPORT TURBO锐·T动汽油版车型车型匹配G-Design Shift CVT变速箱，而CVT钢带音的抑制等也进行了声学优化，进一步提升了静谧性。
底盘部分，新车依旧采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，同时提供两驱与四驱车型选择。
