日前，全新福特探险者已正式开启预售，预售价格30.98-37.98万元，虽仅仅只是一次中期改款，新车向我们展现了丰富的改变与坚守，这台身为品牌旗舰的正统美式SUV，依然在用实际行动向我们表明其造车之道，硬派、同级唯一、科技提升、全面进化，我们可以用很多关键词去总结，下面，请允许我用自己的理解与感受，去介绍这台新车。
我对它的概括非常简单——变，与不变。变了的，是进阶的功能性，比如27英寸大联屏、比如手机控制；不变的是福特的品牌和形象传承，它依然是同级唯一的纵置后驱车型，硬派美式形象依然，它依然在致力于打造全面的多功能性。虽然仅仅只是中改，它给了我们太多惊喜：
它依然在矢志不渝的打造美式基因
刚才的关键词大家一定关注到了，同级唯一，比如前后50：50的纵置后驱布局，比如前后的全铝合金下摆臂， 重点在纵置后驱布局，这也是个很美式的地方，大家都在美剧、好莱坞电影里看到一个美式大皮卡或是美式大SUV，主人公心情惬意，叼着烟哼着曲，后面拖着个拖车，上面不是拉的摩托就是小船，甚至还有拉着房车的，这时候就体现出后驱的厉害了。因为咱们不可能永远走平路，总要有上下坡，上坡时重点都在后轮，是往后坠的，后驱能发挥更棒的牵引力，自然性能更强。
所以福特一直在为这台车强化的理念，叫build the tough。
基因传承
美式基因是传承，硬派形象是传承，在我眼里，它还有一个很重要的传承，我把它总结为多功能性。如果大家还记得SUV这个单词的涵义的话，应该会记得最早的SUV都是什么样子，那会大家还愿意叫它们吉普，这些车有着很好的通过性，可以带我们走得很远，而不是现在的轿跑SUV、现在的“客厅”宣传，也许这是一种细分化，也许是一种跑偏。
所以我们可以看到全新探险者除了上述的硬派基因外，有着极强的多功能性，它有空间表现很好的第三排座椅，可以坐更多的人，也有着非常大的后备箱空间，还有着更大的可拓展空间，它的配置极高，并且从这带开始有了非常棒的豪华体验，可以说，它可以满足我们对于一台车的所有需求，所以它的用户群体，八成以上都是再购车用户，也就是低级车群体的消费升级。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距3025mm，提供6座及7座两种不同版本车型，其中第三排放倒后可形成一个纯平的后备箱空间，有着极强的可拓展性，而在第三排立起后，除了后备箱仍有着可观的空间表现外，还可以提供6-7人乘坐。
值得一提的是，实拍的为6座版中高配车型，左右两边的第二排座椅均为电动调节，并有着一键调节方便第三排上下车功能。
豪华体验
这也是这台车的进阶之变，是豪华感的提升，坐进车里我们马上就会被这块27英寸的大联屏吸引目光，而且内置的是福特最新的SYNC 2.0系统（支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式），并可进行OTA升级。此外，12.3英寸液晶仪表和HUD抬头显示功能都是作为标配提供。
也正是因为这一大改变，让这次的中改显得非常抢眼，它一旦变变动力，就可以叫大改了。
此外，新车还配备标配L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，配备多达20个探测传感器（雷达/摄像头），可实现诸如全速段居中iACC智能自适应巡航、AEB智能感应制动保护和一键自动泊车等18项高级驾驶辅助功能。
值得一提的是，新车搭载了行业首发应用的车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。
动力方面
很多人喜欢美系车，最大的原因就是动力给的厚道，比如这台车，全系标配2.3T+10AT，发动机最大输出276马力、峰值扭矩达425N·m，同时，新车还拥有前后扭矩分配可从0-100%至50：50的智能四驱技术，实现两驱/四驱毫秒级切换，并拥有6大驾驶模式。
在此我们甚至可以大胆预测，福特中国未来阶段的一大战略主题就是电气化，他们要在2025年，在电气化方面，投资超过300亿美元。结合福特中国的战略眼光，全新探险者的下一步很可能就是2.3T+48V，引入电气化系统。
