7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌第二款车型——问界M7正式上市。新车共推出3款车型，其中舒适版为后轮驱动，豪华版和旗舰版则采用四轮驱动，全系售价区间为31.98-37.98万元。
外观来看，AITO问界M7的定位明显高于问界M5，外观设计仍然延续了AITO问界的家族设计语言，前脸设计非常简洁，头灯与格栅完美融合，从而在视觉上显著拉宽车头。格栅下部为家族招牌的六边形，饰条平而细，精致感十足。
不同于问界M5的溜背造型，问界M7侧身则更为常规一些。双对称腰线更加平缓，门把手继续做了隐藏，D柱之后整体显得很敦实，前后轮眉略微凸起，给走商务豪华范的造型又增添了些许野性风格。
车身尺寸方面，AITO问界M7的三围尺寸是5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。
AITO问界M7的车尾拥有诸多与问界M5相似的地方。鹰翼贯穿式尾灯造型细长简洁，中间一条镀铬装饰条增加了不少精致感，与车头呼应之余也进一步提升了辨识度。不过为了考虑第三排乘客的乘坐舒适性，更为直立的尾窗玻璃被加入了进来，同样给整车带来了更稳重的感觉。
内饰方面则与问界M5更为接近，简约的中控台布局规整简约精致，线条的曲折极少，材质上使用了大面积的皮革材质进行覆盖，搭配木纹饰板的设计在淡棕色为主色的映衬下，内饰档次感方面做得很出色。作为HarmonyOS智能座舱核心部件的10.25英寸的仪表屏和15.6英寸中控大屏则彰显科技感。
40W无线快充增加到了两个，中控台下方则镂空成一个隐藏式储物槽，都是实用至上的设计。
配置方面，新车采用了水晶挡杆以突出档次感，而以HUAWEI SOUND音响为首的问界M5核心配置在问界M7则均未缺席。当然，问界M7还具备诸多竞争力，如标配了电吸门，增加车载KTV、沉浸式游戏模式等。
车机新增超级桌面，如上图所示，手机所有APP可直接在车机上使用，无论是应用的丰富度还是车机的使用率都将爆炸式地提升。可以说，相比问界M5而言，鸿蒙系统的优势在问界M7这里才真正凸显。
而作为一款6座布局的SUV车型，发布会中，余承东对AITO问界M7的车内空间表现进行了诸多展示。
作为一款增程式车型，AITO问界M7的凭借高度集成的增程器动力总成，让乘员舱前向空间相比常规燃油车型得到明显拓展，车内纵向长度达2605mm。此外，问界M7全车拥有14处23个储物空间，让随身行李均可找到适合位置放置。
而作为一款智能车型，AITO问界M7还配备了一项核心科技——零重力座椅。座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫；用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。结合全新的小憩模式，能够快速切换独享休息空间。
在不久前的实际乘坐体验中得知，AITO问界M7的第三排乘坐空间要明显强于诸多同尺寸6/7座SUV，与官方描述基本一致。
动力方面，问界M7搭载华为DriveONE纯电驱平台，前舱搭载的是由1.5T四缸增程器+发电机+减速器+双电控+电驱组成的五合一增程器动力总成，其中增程发动机最大功率为92kW；前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率达到了330kW。而搭载的华为研发的三合一电驱动系统，具有整合度高、体积小、效果高、静音优异等优势。更直观地来看，四驱版车型百公里加速仅需4.8s。
续航表现方面，问界M7搭载由宁德时代生产容量为40.06kWh的三元锂离子电池组，CLTC工况下后驱版的续航里程为1220公里，CLTC纯电续航里程为230km，油耗为5.8L/100km；四驱版CLTC综合续航里程1100km，CLTC纯电续航里程200km，油耗为6.3L/100km。
底盘方面采用全铝合金材质，前麦弗逊独立悬架全新设计了避震弹簧结构，后H形多连杆独立悬架提供了更好的侧向控制，同时配备了流固一体的液压衬套。可以预见，AITO问界M7将会具备不错的操控表现，待未来试驾后再与大家进行分享。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“在华为和赛力斯发挥各自优势共同赋能下，AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，已经成为成长最快的智能电动汽车品牌。随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。”
