从相关渠道获悉，奔驰官方公布了奔驰Vision EQXX再度打破续航记录，在最近一次从德国斯图加特，到英国银石赛道的长途旅行中，它实现了一次充满电行驶1202公里的续航记录。
为期两天的行程，用时共计14小时30分钟，行驶路况与大部分车主的日常驾驶环境相似，包括高速公路和拥堵道路，期间空调使用时间超过8小时，并且还在银石赛道驾驶了11圈，期间最高速度达到140公里/时。
奔驰VISION EQXX概念车的风阻系数仅为0.17，车顶曲线光滑流畅，如水滴一般优雅地延伸至车尾。2.12平方米的迎风面积和紧凑后轮距提升了空气动力学表现。当车速达到60km/h，主动式后扩散器可自动开启以优化气流，从而显著降低风阻系数。奔驰与普利司通合作，将VISION EQXX概念车轮胎的滚阻系数降至4.7，进一步优化了能效性能。
奔驰VISION EQXX概念车以1755千克的空载重量保持低能耗与高续航，从材料选择到创新仿生结构，VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念。电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料；BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺，轻量化单体结构铸件取代了由多个部件拼接构成的沉重部件，它省去了非负载结构处的材料，与传统工艺制造的组件相比，重量降低高达20%。
VISION EQXX概念车的电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成，由梅赛德斯-奔驰与高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家合作研发，最大功率180千瓦，并能够将95%的电池能量直接传递给车轮。
据悉，VISION EQXX概念车的电动传动系统几乎不会产生废热，安装于车辆底板的散热板可利用气流对传动系统进行均衡降温，令车辆增加约20公里的续航里程。当穿行炎热环境需要开启空调制冷，或寒冷天气中运行热泵时，空调系统会启动主动式进气格栅的“智能气帘”，打开额外的空气导流通道。
此外，VISION EQXX概念车还可根据能量流、电量、地形，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，提供最高效的驾驶风格建议，成为旅途驾驶的智能助手。（文：太平洋汽车网 柳昀青）
