5月20日，比亚迪海豹正式开启预售，全系共分为4款车型，预售价格区间为21.28-28.98万元。
外观方面，比亚迪海豹采用比亚迪海洋生物系列的“海洋美学”设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，饱满曲面造型勾勒出字母“X”的样式，新能源身份完美彰显。整个前机盖向前俯冲，营造出很强烈的战斗姿态，两侧灯组造型也十分犀利，符合其“轿跑”的车型定位。
得益于CTB电池技术，海豹的车身高度大幅降低，营造出低趴的车身姿态，双腰线也完美体现出“海洋美学”的灵动感。短前后悬、长轴距的完美车身比例，既能展现强烈的运动气息，又具有更优雅的气质。车身尺寸方面，长宽高分别为4800×1875×1460mm，轴距2920mm。
尾部造型圆润饱满，贯穿式尾灯清爽而极具辨识度，下方的空气动力学套件则在功能性之余时刻提醒着这是一台运动取向的车型。值得一提的是，凭借流畅的空气动力学设计，整车的风阻系数低至0.219Cd，这一水准甚至超过了许多知名跑车。
内饰方面，以流畅、自然的线条为主基调，仪表台使用不同材质、颜色对功能区进行了划分，并给人以悬浮的视觉感受。空调出风口与仪表台饰板自然连成一体，通过金属饰条勾勒出海豹尾鳍的形态。
倍显精致的水晶排挡杆是副仪表台的视觉核心，四周环绕着包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能。这样的设计不仅使得驾驶员操作更加便捷，更拥有者媲美燃油车的机械操作体验。
配置方面，海豹全系标配热泵系统，全系标配L2+级辅助驾驶系统，除入门车型外的3款车型均配备丹拿音响系统。作为一款20万+级别的自主品牌车型，海豹在配置的豪华度和丰富度上自然是毋庸置疑的。
动力方面及续航方面，比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m；700km长续航后驱版的电动机最大功率230kW，最大扭矩360N·m；650km四驱性能版电动机的最大总功率390kW，最大总扭矩达到670N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。
操控方面是比亚迪海豹的一大亮点，除了此前所提到的后驱、四驱的电机布局方式，全系更是标配了前双叉臂+后五连杆的独立悬架系统，麋鹿测试拥有83.5km/h的惊人成绩，四驱版还能选配iTAC（智能扭矩控制系统）。
而比亚迪海豹的诸多性能优势，则都要归功于CTB技术。
CTB，Cell to Body，电池车身一体化技术，基于刀片电池而来。用一句话描述就是，车身底板集成了电池上盖。由于使用CTB技术的电池结构更加精简，空间利用率大幅提升，整车更低趴且重心更低，这就不难解释海豹的风阻系数和麋鹿成绩。另外，电池上盖和托盘采用蜂窝状的铝板结构，轻且坚固，让海豹的车身扭转刚度达到了40500N·m/°（超豪华车型水准）。
比亚迪海豹的到来，扩充了比亚迪家族的产品序列，让预算充足的年轻消费者有了除汉EV以外的全新选择。而凭借其后驱/四驱、中型轿跑等多重身份，海豹无疑将成为同级最为热门的产品之一，特别是特斯拉Model 3的最有力竞争者，未来上市后的市场表现非常值得期待。
