4月27日，比亚迪旗下车型秦 PLUS DM-i在北京举办了区域上市活动。该款混动车型共推出四款配置，纯电续航里程分别为55km和120km，补贴后售价区间为10.58-14.58万元。搭载了比亚迪全新混动结构的秦PLUS DM-i，燃油经济性当仁不让成为其最大的卖点。
| 比亚迪秦 PLUS DM-i全系车型价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 55km尊贵型 | 10.58 |
| 55km旗舰型 | 11.98 |
| 120km尊贵型 | 12.98 |
| 120km旗舰型 | 14.58 |
比亚迪秦PLUS DM-i定位为紧凑型轿车。外观方面，新车前脸沿用了“DragonFace”的家族设计语言，尺寸更大的“龙嘴”前格栅配以银色镀铬饰条更具视觉冲击和辨识度，增加了“小车”的气场。箭羽式LED前大灯组等也充分融入了相关历史文化元素。
车身侧面通过俯冲的姿态和流畅的线条增加了一定的运动感。多辐式轮毂也比较符合年轻人的口味。新车长宽高尺寸分别为4765×1837×1495mm，轴距2718mm。
车尾部分，贯穿式尾灯在视觉上非常干净利落。略向下弯曲的线条拉宽了尾部整体的视觉效果。左下角 “比亚迪DM-i”的标识显示了其混动的身份。
内饰部分仍保留了秦家族的环抱式设计，偏向于主驾方向，中控台造型也是一如既往的简约风格。小巧的全液晶仪表配合三辐式平底多功能方向盘凸显了科技感。旋转式中控大屏搭载了家族最新的DiLink3.0车机系统，并支持远程OTA升级。
动力系统上，秦 PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，与之匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。电机方面，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率145kW，最大扭矩325N·m。新车搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪DM-i超级混动专用的功率型刀片电池，两种容量分别为8.32kWh和18.32kWh。此外，这套混动系统采用了串联式结构，以大功率电机和大容量动力电池功能为主、发动机为辅。
在动力表现上，高配版秦PLUS DM-i零百加速最快可达7.3秒。
作为一台混动车型，重头戏当然是能耗表现。据官方数据，秦PLUS DM-i在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本可达1245公里。而在上市之前，比亚迪也在北京五环对新车进行了实际油耗测试，在80-100km/h的时速状态下，油耗为3.57L/100KM。
近几年，比亚迪在各种技术路线上的发展有目共睹，其品牌形象和认可度也随之逐步提高。在紧凑型轿车这一定位和价格区间内，“低油耗”、“高性能”无疑对人有很大的吸引力。相信秦PLUS DM-i的到来应该会有不错的市场反响。
