4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会将如期举行，作为东风日产SUV家族主力车型，全新一代奇骏自3月新车申报信息发布后，迅速成为紧凑级SUV市场热门产品，备受市场期待。
相比上一代，全新一代奇骏在外观、动力等方面均迎来调整。
外观方面，全新一代奇骏采用日产全新V-Motion家族前脸，V型镀铬饰条开口加大，中部为蜂窝状进气格栅，分体式LED大灯组，3D信号灯尾灯，强化力量感和辨识度。同时，全新一代奇骏采用双腰线设计、宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等，进一步满足目前消费者的审美需求。
此外，相比上一代，全新一代奇骏整体尺寸有所增加。全新一代奇骏长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，拥有更宽敞的驾乘空间的同时保持了5座和7座两种座舱布局。
值得一提的是，作为出自全新CMF-CD平台的首款SUV，全新一代奇骏革新式的采用全新的四驱系统和动力总成，展现优秀的产品实力。
此外，全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，通过全地形四驱控制系统，实现一键切换，更好地应对多样化出行环境。
这套智能全模式四驱系统，相比现款奇骏搭载的四驱系统，在B-LSD电子差速锁配合下，离合器锁止更加迅速，四轮间的动力分配更加高效，越野路况下通过性能更加强悍。
动力总成方面，全新一代奇骏搭载全新的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎300，以及全新一代CVT智能无级变速箱，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗5.8L/100km，功率和扭矩表现全面超越现款奇骏QR25发动机。
此外，VC-TURBO超变擎300，作为日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机，与2.0L VC-TURBO超变擎相比，除继续采用独创的多连杆系统，实现发动机压缩比能在8：1-14：1之间的智能切换外，还全面升级了设计、材料和制造工艺，力求提高整体性能的同时降低油耗。
与VC-TURBO超变擎300搭配的是全新一代CVT智能无级变速箱，采用创新的双油泵系统，拥有更高的速比范围，可以承受更大的扭矩，动力响应更加直接，并进一步提升油耗表现。
自2008年国产化以来，奇骏凭借自身实力，赢得130多万车主信赖，跻身合资SUV第一阵营。经历全面升级后，全新一代奇骏凭借全新外观和车内设计、全新智能全模式四驱以及动力总成，以及日益火热的自动驾驶、车联网、主动安全等科技配置，再次拉满了外界的期待值。
