2020年12月28日，零跑旗下首款中型纯电SUV- 零跑C11 正式预售发布。推出3款车型，售价为15.98-19.98万元。新车基于 零跑汽车 纯电动模块化C架构平台，该平台可兼容轿车、SUV、MPV车型，官方表示该平台具备70%的核心零部件通用率。另外根据今天预售会的介绍来看，该车将在明年1月1日开启预售，交付将在明年第四季度。
新车价格
| 零跑C11 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 豪华版（NEDC续航480km） | 15.98 |
| 尊享版（NEDC续航600km） | 17.98 |
| 性能版（NEDC续航550km） | 19.98 |
福利政策
新车亮点
1、零跑C11来自品牌C平台，作为首款纯电动高端SUV
2、轴距达到2930mm，带来更好的乘坐空间
3、综合续航达到600km+
新车介绍
在外观方面，零跑C11的整车延续了概念车C-more的设计风格。在车身颜色上，零跑C11调配了一款名为瓦尔登绿的主打色。没有像S01那样夸张的大嘴设计，这一次，零跑C11足够稳重，足够满足大众化的审美标准。修长圆润的车身，再加上时下最流行的贯穿式前脸和极具辨识度的流水式LED大灯，让零跑C11整体看起来，大气又不失科技感的精致。车身采用数字曲面设计语言，前脸采用了封闭设计，侧面比例上采用了较短的前后悬设计。矩阵式前灯融入了LED灯带，把内部结构分成了上下两部分，有着不俗的机械科技美感。
零跑C11作为一款中型纯电SUV，车身长度为4750mm，车身宽度为1905mm，车身高度是1650mm，轴距达到了2930mm，这样的尺寸在同级别中比较领先，车内因此有了较为充足的空间。车身侧面的线条十分圆润饱满，而且车顶采用了黑色的喷涂，层次感更明显。车身上的双腰线营造出了层次感，再加上小溜背的造型，传递出强烈的运动气息。
前后灯组均采用了全LED光源，前大灯为矩阵式排列，通过一条能点亮的光带相连接，与尾部的横贯式尾灯相呼应。飞翼式尾灯的设计让整车更具科技感，整车的线条很流畅，这样的设计可以带来更小的车身风阻。
零跑C11的内饰方面，最大的亮点就是采用了三个横屏的布局形式。在仪表台、中控台和副驾驶前方，各有一个屏幕，尺寸分别为10英寸、13英寸和10英寸。驾驶员前方的屏幕显示驾驶相关信息，副驾前方的屏幕主要用途为娱乐交互，而中控大屏则汇集了车辆的多项功能，三联屏的形式，各司其职，互不干扰。
虽然内饰中仍然保持了传统的T字形布局，但是三连屏让中控面板一点儿都不枯燥。车顶有一体式天幕设计，高达1.14平米的全景天窗可以带来更好的视野空间，它可以电动调节遮阳帘和天窗的开启程度。
零跑C11还采用了全新样式的双辐真皮方向盘、经典的怀挡设计、多色氛围灯以及大量的Nappa皮质和进口麂皮绒高级内饰材料等等。
零跑C11还具备人脸ID自动适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能。
零跑C11有多达28个高精度感知硬件，10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个车内摄像头，为智能驾驶功能提供了硬件基础。位于车头格栅处的ACC主动巡航用雷达，再加上前风挡处的双目式的视觉图像摄像头，还有B柱上的侧置前视摄像头，前翼子板上的侧置后视摄像头，零跑C11在硬件上具备了L3级别的自动驾驶能力。
零跑C11量产后可以支持车道偏离预警、疲劳驾驶预警、交通标识识别、前碰撞预警、自动紧急制动、智能泊车系统、智能限速等辅助驾驶功能。未来新车还可通过OTA升级前向车距监测、盲区监测、后方横向来车预警、后碰撞预警、开门预警、车道保持、变道变换预警、自动变道辅助、ACC全速自适应巡航、车道居中辅助、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、高速辅助驾驶、自适应弯道巡航等一系列主动安全功能。
零跑C11配备了目前业内最顶级的第三代高通骁龙数字座舱，集成了AI内核与8核处理器，它的性能在售顶级车型的基础上还提升了近3倍，可以满足多系统和多任务的运行。因此，它的操作流畅度和系统运行稳定性都会有更高效，配合科大讯飞最新3.5代的智能语音交互系统，可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
轴距达到了2930mm的零跑C11，为车内前后排带来了宽敞的空间，前后排座椅都采用了大面积的打孔工艺，并且使用了被官方称作数字浪潮参数化的纹理效果，通过纹理设计来提升座椅和靠背的贴后度。在高配车型上也将配备全车座椅加热功能，前后排的座椅都在坐垫部分设计了腿托效果，增加了乘坐的舒适度。
在底盘悬架方面，零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，而且采用铝合金材质摆臂，这样的悬架结构也是大多数豪华SUV车型的标配。另外，车身配重比前后接近黄金分配比例50：50，全系还标配马牌轮胎，相信这款新车会有着不错的操控表现。
动力方面，零跑C11目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，其0-100km/h加速分别为4s和≤7.9s。续航部分，该车单电机后驱版和双电机四驱版车型的NEDC工况下续航里程分为600km和550km。
