7月9日，长城对外公布了2019年6月份产销快报。数据显示，6月份，长城新车销量达到63299辆，同比增长1.79%；前6个月累计销量493538辆，同比增长4.67%。从今年上半年每个月的销量数据来看，长城一直处于销量正增长的状态，这在今年车市遇冷和“国六”排放实施的双重压力之下，长城在销量上依旧实现正增长，的确是一个不可多得的成绩。
哈弗品牌依旧是长城旗下最重要的贡献力量，6月份销量为45256辆，同比增长7.44%，其中哈弗H6销量达到27052辆，已经累计73月SUV销量第一；而新秀产品哈弗F7销量破万，达到10128辆，上半年累计销售71025辆。WEY品牌在6月份销量达到6755辆，同比下滑35.55%，其中VV6依旧是主力，6月份销量4691辆，而VV5、VV7、P8三款车型表现一般。
此外，哈弗皮卡产品依旧保持着旺盛的销量增长态势，6月份风骏系列皮卡销量为7166辆，上半年累计销量64878辆，基本与去年同期保持同一水平；而新能源品牌欧拉6月份销量达到3762辆，其中欧拉R1销量3198辆。出口方面，6月份，长城实现整车出口6711辆，相比去年同期大涨83.31%。在长城“走出去”战略的引导下，长城汽车已经在享受“全球化”带来的红利了。相信在俄罗斯图拉工厂步入正规之后，长城的销量有望进一步提升。
不过，即使如此，长城目前依然面临着不小的危机，其一是坚持单条腿走路的SUV聚焦战略所带来的产品布局的单一化，再就是当前，除了哈弗H6、哈弗F7等主力车型外，哈弗其他车型并不算太给力；哈弗需要在其他产品的产品力进行进一步的升级以及找到更切实有效的提升销量的办法。另外，WEY品牌当中，除了VV6比较能打之外，VV5、VV7的销量乏力，也影响了品牌的士气，所以，接下来，如何扭转WEY品牌旗下产品的疲态将是长城汽车未来的工作重点。
不过，整体来看，长城汽车的表现还是可圈可点的，要知道，吉利目前虽然是自主品牌销量一哥，但相比去年，上半年累计销量相比去年同期减少了15%，而且为此还将今年年初的151万的销量目标下调至136万辆。相比之下，长城整体销量虽然不如吉利，但正增长的势头却不可小觑。接下来，还有下半年，最终自主品牌中谁将成为引领者，我们拭目以待。
