5月7日，马自达（中国）企业管理有限公司发布了2019年4月马自达品牌在中国市场的贩卖业绩（零售）。2019年4月份的销量为16919辆，同比下滑31.2%。其中，一汽马自达的销量下滑尤为显明，销量仅6379辆，同比下滑35%。
今年第一季度，日系车累计售出1,079,248辆新车，同比涨幅4.1%。其中，日系三强（丰田、本田、日产）的成绩都逆势增加，而 马自达一季度的累计销量为52466台，较2018年同期的销量77450辆，同比下滑32%。在日系车中，马自达的颓势仍旧。截至今年4月，马自达已经延续12个月销量下滑。
马自达在国内销量延续下滑的缘故原由离不开产品线的微弱。和自家兄弟长安马自达相比，一汽马自达更显惨淡。根据一汽马自达官网表现，目前仅有阿特兹、CX-4两款车型通过国产在售。其中，阿特兹已经上市4年，一向在靠中期改款来连续产品的生命周期。据一汽马自达一季度的销量数据表现，1-2月销量约为3.4万辆，同比下滑36.4%，而3月的销量为7629辆，同比下滑25%。由此可见，3月初上市的中期改款新车，全新阿特兹2.0L智领科技版和CX-4 2.0L智领科技版并没有大幅提振其销量。这两款产品限时3-5月贩卖的噱头也没有打破“跌跌不休”的困境。
今年3月曾有媒体报道：因为销量欠佳，长安马自达和一汽马自达将合并贩卖渠道。但马自达中国董事长渡部宣彦随即辟谣：“两大渠道不会合并”。这也看出其相互制衡，分家的果断。
一汽马自达官方吐露，今年年内将推出两款车型，分别为新款阿特兹和新款CX-4，两款车型的上市时间分别为8月和11月。适时的对产品进行迭代，引进新技术，提拔产品力是提振销量的前提，尤其是仅有两款在售车型，在车市上寡不敌众。虽然肯定程度上为消耗者解决了品牌内的车型对比困扰，但是也缺少了市场竞争力，任何一款车型的销量下滑都会对品牌销量产生伟大的影响。
马自达一向秉持着产品贵精不贵多的理念，走“价值贩卖”的营销路线。马自达（中国）董事长渡部宣彦在今年的采访中透露表现，马自达仍会坚持“价值贩卖”，充分表现马自达每一台汽车的产品上风，让消耗者对品牌、造车理念发自心里地透露表现认同、接受，并购买，从而扎踏实实地提拔销量。但是在车市仍未回暖，各大车企纷纷革故鼎新，价格下探的时候，不融入大环境，销量只会继承走低。
