日前，中国汽车工业协会信息发布会在京召开，会上宣布了3月汽车产销情况，至此，2017年一季度汽车产销情况正式出炉。
2017年3月份广义乘用车销量同比增加1.6%至196万辆，环比增加31%的恢复速度不快，目前状况是消耗低迷的表现。3月新能源汽车销量为27,568台，环比增加67%，继新能源目录已宣布第三批，新能源汽车市场也渐渐升温。
总体市场环境来看，1-3月的累计销量仍是负增加1.7%，至556万辆。这意味着，开年以来的春季车市零售量，录得自2008年金融危急之后最糟糕的增幅，也是首度负增加。乘联会数据表现，这是在春节提早、税费减免阶段性退出、韩系偏弱、近期消耗不旺等因素影响下的综合影响。
车企销量前十排名中，逐一汽大众逆袭上汽大众拔得头筹，上期通用和上汽五菱互换了位置，被挤下前十排名的为北京当代，由于萨德风波的影响，韩系车在华销量持续下滑。长安福特超越一汽丰田、长安福特等对手对手挤上第八。
3月新能源汽车销量为27,568台，环比增加67%，1-3月，新能源汽车生产58317辆，贩卖55929辆，比上年同期分别降落7.7和4.7%。
新能源汽车从寄托当局补贴发展到完全寄托产品，中心必然有一个“过渡期”。而今明两年就是新能源汽车发展的紧张阶段。2016年我国新能源汽车销量达到了50.7万辆，占新车贩卖比例的1.8%，保有量达100万辆，新能源汽车正渐渐从蓝海迈向红海。不过，受新能源补贴退坡以及前5批新能源汽车保举目录推倒重审的双重影响，今年开年我国新能源汽车发展遭遇“倒春寒”。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树透露表现，2017年1季度，新能源乘用车销量渐渐走强。3月新能源车的较高销量极大的激发了产业链的动力，随着政策指导的电池的升级速度加快，新能源汽车产业发展的前景很好。并透露表现，目前新能源车的市场贩卖仍相对不畅，国家已经发布2017年的三批新能源推广目录，但因为免购置税目录等仍是停顿在去年11月发布的目录，大量新车尚无免购置税的资格，消耗者天然不会认同购买不免购置税的车型。国家为克制地方珍爱降低地方补贴上限，但到目前为止大部分地区没有宣布新的补贴政策，消耗者想等待地补优惠明确后再买。
