近日，广汽埃安发布4月交付成绩：10212辆，同比增长23%；1-4月，埃安累计销量达55086辆，同比增长113%。
受疫情影响，新能源车企4月销量破万的实属凤毛麟角。但广汽埃安3月销量曾突破2万辆，4月销量环比骤降49.74%，可见，疫情对供应链的影响没有哪家车企能够避免。
广汽埃安进一步表示，目前在店车系数在含展车的情况下已低至0.16，现车数量极少，这意味着不是卖不出去，而是根本无车可卖。
不过，广汽埃安预计，5月份汽车供应链的问题将得到极大缓解，新能源车企的生产也将逐渐恢复到正常水平，预计行业产销量有望回补。
但也有行业人士预测：目前影响还好，估计供应链问题要到5月份才能真正凸显。
因为通常情况下，汽车厂商零部件有约2个月的库存，所以现在传感器芯片等消耗的差不多，预估5月份传感器芯片、串行器会更缺。毕竟一辆车差一个零件都无法生产。
从此前数据来看，自去年7月至今年1月，广汽埃安连续7个月月销破万，今年3月更是突破两万辆大关。
其增长的趋势很大程度上得益于产品矩阵的不断丰富。去年，广汽埃安投放了AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新产品，进一步完善10-35万新能源汽车核心市场车型矩阵。
今年1月，广汽埃安全新车型AION LX PLUS正式上市，该车型在动力方面配备了“海绵硅负极片电池”，续航里程可达到1008km，被称为埃安再一次冲高之作。
随着AION LX PLUS的加入，广汽埃安产品矩阵也进一步完善，已覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。
除了不断丰富产品矩阵之外，广汽埃安去年销量已达到12万辆，产能利用率超过100%。今年2月，广汽埃安完成了产能扩建，目前年产能已达20万辆。
而在补能环节，今年4月21日，广汽埃安宣布其首个超级充换电中心在广州落成。
据悉，埃安充换电中心会围绕“双碳战略”打造光、储、充、换一体的能源补给生态及电池循环生态，并结合未来无人驾驶技术提供一体式自动充换电解决方案。
按照广汽埃安的规划，其将于今年在广州设立220座超级充换电中心，实现3km半径覆盖；2025年将扩充至1000座，实现1.5km半径覆盖。
广汽埃安的目标是构建3分钟出行充电圈，充换电中心要像便利店一样随处可见。广州之后，未来广汽埃安将会把广州“超充之都”的模式向全国复制推广。
