三月第一天，理想、哪吒、小鹏、蔚来等造车新势力纷纷公布了它们上月的成绩单。
受春节假期、零部件供应以及疫情等因素影响，新势力2月销量都出现环比大降，未有一家销量过万。
与此同时，伴随着格局生变：小鹏不仅被理想“拉下马”，还被哪吒超过，从冠军降至季军，理想、哪吒分别夺得冠亚军，蔚来依旧是殿军——格局演变成“理哪小蔚”。
理想2月以8,414辆的交付登顶，这也是它时隔5个月后的再次夺冠，环比下滑31.4%，同比增长265.8%。1-2月，理想累计销量为20,682辆，月均销量保持在万辆以上。
一款车就能够领跑整个新势力，理想ONE的成绩值得肯定，那么理想下个产品也就自然备受关注。据销售人员介绍，理想X01将于第三季度正式交付，该车定位为大型SUV，高于理想ONE，售价将在40万左右。
理想X01算是新势力2.0时代的产品，将应战小鹏G9、蔚来ET7，下半场更精彩。
哪吒2月交付7,117辆，同比增长255%，位居理想之后排名第二。其中，哪吒U Pro交付3,044辆，哪吒V系列交付4,073辆。1-2月，哪吒累计交付18,126辆，排名第三。
哪吒为何能够取胜，很大的原因在于它的售价相对便宜。哪吒U Pro和V系列售价集中在10万元左右区间，这部分市场人群相对更多。
不过，哪吒汽车也正在向上突破。哪吒S已经完成冬季标定实测，将在北京车展开启预售，第四季度实现交付。据悉，哪吒S搭载2个激光雷达，采用200TOPS高算力的华为计算平台，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶等功能。
“哪吒销量这么高，可是这车我没见过几次，坐标广州”。一位读者表示。
事实上，这种情况很正常。新势力整体保有量并不大，以哪吒为例，自交付以来累计量为10多万辆，分摊到各城市就更少了。2021年它的前三热销城市分别是：杭州、上海、天津，广州排名第五，全年销量也不到2,000辆。
小鹏2月交付6,225辆，环比腰斩（-51.8%），同比增长180%，不仅被理想超过，还被哪吒超过，从榜首跌至第三。其中，小鹏P7交付3,537辆，小鹏P5 交付2,059辆。1-2月，小鹏累计交付19,147辆。
对于销量环比下滑，小鹏汽车表示，1月底至2月春节假期期间，小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，现已按计划于2月中全面恢复生产。改造后实现更高的生产效率，将进一步助力大量在手订单的加速交付。
前段时间车聚君闲逛小鹏体验店，服务人员介绍，小鹏只能在线上下单，然后进行生产交付，下单到交付最少要1个多月时间。
值得一提的是，2月23日，小鹏汽车发布消息：小鹏P5迎来首次大版本OTA公测，升级后可实现行业首个量产VPA-L跨楼层泊车功能。
蔚来以6,131辆销量位居第四，环比下滑36.5%，同比增长9.9%。其中，ES6交付3,309辆，ES8、EC6分别为1,084辆和1,738辆。蔚来今年1-2月累计交付15,783辆，自交付以来累计量已达到18.29万辆。
蔚来的近几月销量表现不佳，主因有三点：
一、蔚来NT2.0平台首款产品ET7，将于3月28日开始交付，可能导致销量分流；
二、蔚来的顾客多以BBA和增购车主，据销售了解，其中来自BBA的客源比例高达70%，随着芯片供应改善，BBA的顾客在逐渐回归；
三、均价超40万的蔚来，在经济形势趋缓的背景下，加速度顺势变小。
新年刚开始，好戏还未开始，真正的比拼还在后头。
零跑汽车2月交付3,435辆，环比下滑57.5%，不过447%的同比增长在五家新势力中最高，如无意外排名第五。1-2月累计销量达11,520辆。
零跑与哪吒很像，目前在售车型价格相对较低，零跑T03、零跑C11、零跑S01售价集中在10万以下，同时，零跑也在向上突破。
2月25日，零跑公布其旗舰车型零跑C01的预告图。该车定位电动中大型轿车，是首款搭载CTC电池技术的量产车型，拥有3秒级零百加速，5米级车长，700km超长续航。预计4月亮相，6月开启预售，8月正式上市。
零跑C01的到来，会让零跑跑出好成绩吗？
极氪2月交付2,916辆，环比下滑17.4%，1-2月累计交付6,446辆，自交付以来累计交付12,453辆。
2月18日，极氪中心全球旗舰店在上海正式开业。按照计划，预计到今年年底，极氪全国门店将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等不同业态。
最后小结
2022年是新能源汽车关键的一年，既充满机遇也充满挑战。
这是新能源补贴的最后一年，意味着市场将再次快速发展，但是，原材料价格上涨、竞争对手增多、新品纷纷上市，又令市场竞争进一步加剧。
