近期，一汽-大众官方公布了2021年全年销量数据，累计终端销售新车达1857777辆（含奥迪进口车），累计全年生产总量为1700777辆。
受芯片短缺等因素影响，一汽-大众2021年全年终端销量同比下滑14%（2020年销售2161888辆车，含进口车），全年生产总量同比下滑约18%（2020年整车产量超207万辆）。
不过，一汽-大众目前仍是中国销量最高的车企。
详细数据显示，2021年一汽-大众集团中的大众品牌终端销售988677辆，奥迪品牌终端销售700088辆（含79388辆进口车型），捷达品牌终端销售169012辆。
相比之下，2021年大众品牌销量同比下降22.78%（2020年累计新车销量为1280377辆），奥迪品牌同比下降3.61%（共计726288辆，含进口车），捷达品牌销量同比增长8.88%（共计155223辆）。
大众品牌销量下滑速度远超奥迪品牌和捷达品牌。为此，一汽-大众品牌方公开表示，受新冠疫情与“缺芯”等复杂的市场环境，2021年，一汽-大众实时动态调整生产计划，集中资源向用户高需求的车型倾斜（奥迪）。
这与早前媒体曾报道观点相同：「一汽-大众内部的策略是优先保供奥迪，不受芯片资源影响车型的最大化生产，弥补产量损失。因此，大众品牌今年销量下滑较多，而奥迪表现比较平稳。同时，一汽-大众在芯片整个使用和分配上其实对捷达品牌有一定的照顾，捷达销量有所上升。」
不过，从12月产量来看，一汽-大众芯片短缺逐渐恢复，2021年12月23日一汽-大众公布单日产量峰值再创历史新高，达到10777台。
最后总结：
随着芯片供应恢复，2022年，一汽-大众集团销量有望在品牌向上+电动化转型的双布局之下，实现上涨！
