日前，长城汽车发布了11月销量快报。数据显示，长城汽车11月销售新车122,510辆，今年累计销量达到1,118,624辆，同比增长16.3%，超过去年全年销量。总量实现突破的同时，长城汽车的全球化战略也初见成效，11月海外销量创下历史新高，达到15,006辆，同比增长61.3%，占比提升至12.2%；1-11月海外累计销售127,026辆，同比增长106.3%。
具体来看，哈弗品牌11月销售69,170辆，1-11月累计销售675,621辆，同比增长4.8%。各款产品中，哈弗H6和哈弗大狗的销量突破了万辆大关，前者11月销售32,443辆，已经累计101个月夺得国内SUV销量冠军；后者11月销量为10,345辆，创历史新高。尤其值得说道的是哈弗大狗，它创造了一个全新的细分品类，即“3/4刻度座驾”，以差异化的产品力实现了突围，在当下这个同质化的市场中殊为难得。
此外，哈弗初恋和哈弗M6也有着不错的表现，今年累计销量分别为60,521辆、98,604辆，月均销量在5500辆、9000辆左右，帮助哈弗品牌在入门级SUV市场占得了一席之地。
坦克品牌是长城汽车近两年来的最大亮点。11月，坦克300的交付量首次突破万辆大关，达到10,108辆，今年已经累计交付72,630辆。需要知道的是，在坦克300横空出世之前，越野车在国内市场一直都是小众的代名词，即便强如普拉多、牧马人、帕杰罗等产品，也未曾进入过“万辆俱乐部”，可以说，坦克300凭一己之力，证明了越野车也能走量。
在刚刚过去的广州车展上，坦克品牌第二款产品——坦克500开启预售，首日订单量就达到了2.2万辆，11月订单超过2.7万辆。由此可见，有了坦克300的珠玉在前，消费者对坦克品牌的接受度已经越来越高。
长城皮卡的表现同样不俗，11月销量为20,810辆，累计15个月超过2万辆，前11个月的销量已经突破20万辆。最大的功臣毫无疑问是长城炮，11月销售12,807辆，累计17个月销量破万。
实际上，长城炮的热销与坦克300的热销有相似之处，它们都是价格实惠的玩乐化产品。而在这个追求个性化、差异化的时代，这恰好是市场中缺失且被消费者需要的特质。击中了消费痛点，正是长城炮和坦克300成功的根本原因。
新能源方面，欧拉品牌11月销售16,136辆，同比增长39.2%，创单月销量新高；1-11月累计销售114,102辆，同比增长162.2%。其中，好猫的表现最出色，11月销量达到8,855辆，占据了品牌过半的份额。
不过，欧拉最近遭遇了信任危机，“换芯”事件引发了消费者的不满，希望车企能够早日拿出合理的解决方案。
最后是魏派，11月销量为6,286辆，1-11月累计销售48,298辆。虽说魏牌的绝对销量不高，但在摩卡、玛奇朵两款新产品的带动下，其市场表现已经开始回暖，相较上月增长7.4%。从产品来看，摩卡11月销量为4,776辆，对于一辆20万级别的自主SUV来说，这一成绩已经值得称道。玛奇朵才上市不久，目前处于产能爬坡期，11月销售1,510辆。
最后总结：
近年来，长城汽车一直在强调“品类创新”，旗下各个品牌都展现出了与以往不同的产品、营销策略。从目前的结果来看，这一战略无疑是成功的，哈弗、坦克、炮、欧拉、魏牌五大品牌均取得了不错的成绩。可以预见的是，以创新作为驱动力的长城汽车，未来的前景已经愈发明朗。
