法系车在过去的两年，是过着怎样水深火热的日子，我们每个人都有目共睹。常言道，倾巢之下，安有完卵。整个法系车都处于市场的边缘，而神龙汽车自然不能置身于世外，销量惨淡，似乎已经成了神龙汽车的代名词，但是这一切，在2021年的9月份，似乎有了转机。
9月30日，神龙汽车发布了9月份终端销量，达10089辆，这已经是其连续10个月实现同比正增长，且今年1-9月份，神龙汽车1-9月份的终端累计销量达到了62008辆，同比增长了86%。这样的销量，让神龙汽车倍感兴奋，甚至都等不到10月份，迫不及待的在9月30号这一天将销量昭告天下。
而神龙汽车的销量出现明显好转，说明了其在此前的乙烯类“自救政策”，都是可行的，它们强烈的“求生欲”，是有用的，也更加说明了，神龙汽车已经深知，决定造血能力的，永远都只能是产品体验和技术的创新。
而这一点，从雪铁龙凡尔赛上，便能可见一般。凡尔赛作为一台跨界中级车，整体的设计是非常大胆的，但是又没有过分夸张，整体外观设计看上去很是舒服，再加上其价格公道，据悉凡尔赛的售价为14.37万—18.67万元，在同级别的车型里，这个售价可选的车型少之又少。
另外配置方面，凡尔赛也是很良心。从新车推出的四个版本里，即便是14.37万元的入门级车型，都有超高的性价比，这和以前“顶配之下皆丐版”的做派截然相反。动力方面，凡尔赛C5X搭载了1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为129KW，最大扭矩为250N.m，传动方面匹配的则是8速手自一体变速箱。总之，雪铁龙凡尔赛C5X的整体评价，就是——走心。
而这份走心，自然也是被消费者接收到了。据悉，截止到9月底，凡尔赛C5X已经超过了1.2万辆，且依旧呈增长趋势。
最后总结：
所以综上所述，我们不难看出，凡尔赛C5X已经被神龙的“复兴之战”，打了一个漂亮的开始，而这样下去，神龙汽车是否能实现自己曾经定下的销量目标，我们拭目以待。
