7月6日，东风日产（包括日产和启辰品牌）6月终端销量为90,062辆，同比下降19.0%。其中， 日产品牌6月销量为84,186辆， 启辰品牌6月销量为5,876辆。东风日产双品牌作战，但仍两位数下滑，启辰品牌新车无力，销量基数较小，东风日产颓势下滑。
1-6月，东风日产（包括日产和启辰品牌）累计销量569,419辆，同比增长17.8%，其中日产品牌同比增长18.7%，启辰品牌同比增长5.4%。日产汽车公司高级副总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示：“在新型冠状病毒肺炎疫情和原材料短缺影响下，日产中国以及乘用车和轻型商用车两大事业板块在1-6月销量继续保持增长。”
分车型来看：
第七代天籁ALTIMA6月收获终端销量9739辆，1-6月累计销量67,397辆，同比增长52.5%。天籁自换代以来，销量大不如前，在C-NCAP碰撞测试中还出现“自动落锁未解除”现象，发生事故时延误了乘客逃生时间，存在安全隐患。今年以来，平均月销量已过万，出现回暖现象。
说起轿车不得不说轩逸，作为东风日产支柱车型，轩逸凭借一己之力，占据近半壁江山。第十四代轩逸6月收获终端销量41183辆，占日产品牌月销量48.9%，同比下滑18.93%，环比增长7.3%，1-6月累计销量249,842辆，同比增长22.3%。未来，轩逸将推出混动版车型。
两厢车骐达6月终端销量4356辆，1-6月累计销量29,668辆，同比增长10.7%。推动了1-6月东风日产轿车车型的增长。作为曾经轿车系列主推车型，蓝鸟比较怪异造型让人难以接受，去年同期销量还达到近5千辆，如今已经淡出消费者视野。
SUV 6月总销量为28,655辆，1-6月累计销售185,368辆，同比增长18.4%。奇骏面临着全新改款换代，换装三缸混动版本，将面临巨大挑战。6月奇骏终端销量11581辆，同比下滑28.22%；1-6月累计销量185,368辆，同比增长18.5%。目前全新一代已经开启预售，奇骏月销量已出现大幅下滑，因为三缸车型备受诟病，奇骏销量不排除会受到较大影响。
新逍客6月终端销量13056辆，同比增长5.5%，1-6月累计销量79,085辆，同比增长31.7%。
启辰品牌自回归之后，市场表现起色不大。启辰D60系列销量为2,106辆，包括新上市车型启辰D60 PLUS（销量1,943辆），以及启辰T60（销售1,152辆）；启辰星本月销量为1,908辆，同比增长13.3%，EV三款车型销量为648辆，同比增长295.1%，启辰1-6月累计销量为34,101辆，同比增长5.4%。
