近日，吉利公布了最新销量数据：3月卖出了100,029辆，同比增长约37%，环比增长约30%。其中，领克3月销量为16,390辆，同比增长约122%，环比增长约39%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV等电动车，3月总销量为5657辆。海外市场方面，3月出口量为10,064辆，同比增长约219%。
虽然在3月份的销量成绩依然出色，但是吉利却高兴不起来，因为长安和长城两大劲敌，3月份的销量均超越了吉利，自主一哥的位置，只能拱手让给旁人。并且，在2018年-2019年期间，吉利3月份的销量都攀上了12万的高点，对比下来现在的成绩勉强算及格。
轿车家族3月销量为35,247辆，其中，帝豪轿车3月销量13,274辆，一季度总销量50,305辆，同比增长35%。迄今为止，帝豪家族累计销量已超315万辆。“中国钢炮”缤越3月销量10,745辆，一季度销量37,275辆，同比增长达99%，上市以来累计销量已突破30万辆。SUV家族，3月销量为45,505辆，其中，博越家族3月销量15,092辆，一季度总销量59,670辆，同比增长42%，上市以来累计销量近120万辆。
凭借CMA架构领先的品质、技术和性能，星瑞上市5个月以来累计销量已经达到54,889辆，同时3月销量再创新高，达14,356辆，不仅说明其已经在合资轿车的“自留地”站稳了脚跟，这说明消费者认可了吉利的CMA架构，以及以科技和技术立品牌的做法。
领克3月销量为16,390辆，同比增长约122%、环比增长约39%，继续保持稳步向上的态势。作为领克的销量担当，领克03已经有了成为新一代街车的潜力，在合资主力价位区间打开局面。
今年，吉利的目标是153万辆，从第一季度的表现看，吉利正有条不紊地朝着目标前行。不过，要完成这个目标，光靠燃油车是无法支撑的，新能源车的表现至关重要，所以极氪001这款车能否一炮打响，不仅关乎吉利新能源产品线的前景，更关系到吉利在中国自主品牌汽车中的定位。
