风头正劲，全面开花！这八个字足以形容长安汽车当前的市场表现。
4月8日，长安汽车发布了3月份的销量数据，其中长安汽车集团（含自主、合资）销量为226,374辆，同比增长62%，第一季度累计销量突破60万；长安系中国品牌汽车（含乘用车、商用车）销量为182,349辆，同比增长60.2%，第一季度累计销量突破50万；长安系中国品牌乘用车3月销量110,897辆，同比增长54.5%，第一季度累计销量突破36万。
从上面这份数据中可以发现，最受关注的第三个数据，即长安系中国品牌乘用车的销量，已经是连续12个月实现了同比正增长，这充分说明长安汽车已经彻底走出了前两年的低迷状态。
正如大众侃车此前分析的一样，长安汽车自2019年CS75PLUS上市之后走出的这波强势上行曲线，究其根本，就是源于重磅明星车型的靓丽表现。
这其中，由CS75PLUS为主力组成的CS75系列，继2月登顶细分市场冠军之后，3月销量虽没有更上一层，也依然交出了31,461辆的亮眼成绩。
如今这款新晋“国民SUV”已经成为了“国民神车”哈弗H6最强有力的竞争对手，特别是随着哈弗H6国潮版的推出，两者之间的输赢将成为2021年最具悬念的事情之一。
随着3月销量达到16,124辆，由逸动PLUS领衔的逸动系列不但达成了连续十三个月销量破万的成就，以一己之力撑起了长安汽车的轿车产品线，销量上也再次反超帝豪轿车。目前2021款逸动PLUS已经上市，考虑到帝豪轿车的垂直换代车型要等到年底，其在今年极有希望夺取“国民家轿”这一殊荣。
不过，由于逸动PLUS依然是主攻自主品牌的优势价格区间，也就是10万元级家轿市场，对于长安汽车在轿车市场的向上突破帮助不大，所以若想在轿车市场更进一步，还需要一款重磅级的产品。
据了解，UNI高端序列的第三款车型就轿车，长安汽车内部人士表示该车非常惊艳，相信届时会引发新一轮的热潮。
说到UNI产品序列，作为长安汽车高端化的首次尝试，基本上算是一炮打响。
首款车型UNI-T上市以来表现抢眼，已经是6个月销量破万。不过UNI-T近期遇到了增长瓶颈，3月销量基本持平2月，为7,050辆。长安汽车也发现了这一问题，近期即将推出更加年轻时尚的UNI-T运动版车型来提高车型的曝光率，相信会帮助UNI-T重回月销万辆。
第二款车型UNI-K最近可谓是车圈的流量之王，其背后的原因一方面源于自身看得见摸得着的产品硬实力，另一方面则是因为“麋鹿测试”。对于后者，长安汽车并没有避讳，不仅官方直播实测了麋鹿测试，在上市发布会上高管也谈及了这一事件。
从目前来看，“麋鹿测试”事件的影响确实存在，但并不大。如今UNI-K的3月订单已经达到9108单，充分说明了消费者最终还是会选择用脚投票。我们也相信，随着第一波车辆的交付，UNI-K的口碑将会得到用户端的实证，表现也会更加出色。
最后来说说长安汽车第二乘用车品牌长安欧尚。进入3月份，长安欧尚销量再次突破2万大关，达21,734辆，帮助品牌在第一季度累计销量达到72,204辆，同比增长85.6%。
其中，长安欧尚X5继续破万之旅，销量达10,891辆，已经连续四个月突破万辆关卡，目前累计订单量达到65,101辆，大有年度黑马神车的潜质。长安欧尚X7目前累计用户已经超过了15万，第一季度销量为20,107辆。
值得一提的是，长安欧尚X7 Geeker版已经开启预售，预售价为11.59万元。相比现款车型，新车增加了车内外双摄人脸智控系统、开放式OnStyle智能网联系统、手势识别功能、超高清全景影像+云后视仪等科技配置，整车科技感进一步升级，市场竞争力也得到了加强，有望助力这款“当红一代SUV”突破销量瓶颈。
最后总结：
通过产品结构优化，长安汽车自主业务线旗下车型的综合产品力已经有了质的飞跃，旗下全部主力车型在顺利完成蓝鲸动力系统的切换工作之后，以动力为名的“蓝鲸家族”俨然得到了消费者的认可，第一季度销量突破30万。目前来看，长安汽车已经在设计、发动机、智能化、生产制造等各领域形成了体系化优势，随着多款新车的推出，接下来的第二季度应该会取得更好的成绩。
