作为自主车企的“新一哥”，吉利汽车这几年的市场发展还是比较让人惊喜的，连续多年的总销量突破100万台，也让吉利汽车站在了一个新的高度，尽管也有着这样或者那样的挫折，但吉利汽车都挺过来了，总体上还是在积极向上发展，为自主品牌突破合资品牌的包围圈做出了应有的贡献。
尽管2月份受到了春节假期的影响，销量方面出现了环比“拦腰斩”，但吉利汽车在上个月的销量仍然达到了77221台，同比增长265%上下，其中，领克汽车月销量为11825台。今年1-2月份，吉利汽车累计销量为233547台，同比增长76%。整体上来说，吉利汽车的市场表现还算是比较平稳。
具体到单车型的销量来看，上个月，帝豪家族月销12431台，今年1-2月累计销量37031台；星瑞1-2月销量21439台；博越家族月销量为14381台，今年1-2月总销量44578辆。包括几何在内的新能源车型，今年1-2月份的总销量为6828台。抛开春节假期影响的因素来说，单车型的市场表现基本上还算是较为稳定。
从上面的销售数据可以看出，帝豪家族和博越家族依旧是吉利汽车在销量方面的顶梁柱，领克品牌在整体保持平稳的基础上，还算是小有突破，毕竟，伴随着领克品牌旗下产品车型的增加，销量方面也开始有所提升，但不是太明显的销量提升并没有达到预期，仍有很大的突破空间需要领克努力。
除了帝豪家族和博越家族仍然担负着吉利汽车的销量重任外，吉利在去年推出的轿车星瑞，其市场表现还是让人看到了吉利新生代产品车型的实力，上市四个月累计销量40533台，虽然说相比轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉和宝来等部分竞争对手，还存在着明显的销量差距，但已进入月销过万俱乐部说明其没有让人失望。
目前，吉利汽车最大的短板就是在新能源领域，也是制约吉利汽车销量整体提升的“拦路虎”，虽然说也布局了多款车型，但都显得有些不温不火，尤其是捧得越高摔得越响的几何品牌，与发布会上的豪言壮语形成了鲜明的差别。其首款车型几何A去年的总销量只有5000台上下，今年1月份的销量在75台左右。
不过，伴随着吉利汽车在新能源领域的加码，以及与百度和腾讯等公司联合，在总结过去失败的基础上，吉利汽车又公布了蓝色吉利行动计划1、蓝色吉利行动计划2，其中，行动计划1主攻节能与新能源汽车；行动计划2主攻纯电动智能汽车。以此来看，吉利汽车又要在新能源领域大展身手了。
写在最后：因为在新能源领域中的失利，所以说吉利汽车的笑有点勉强；因为在新能源领域的市场表现疲软，所以说吉利汽车才要负重前行。面对蔚来汽车、小鹏汽车和特斯拉等造车新势力的逐步崛起，面对东风、上汽等传统车企发力新能源，吉利汽车能否在新能源领域实现完美逆袭，我们拭目以待。
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