据一汽奔腾官方透露，2019年11月份一汽奔腾销量14067辆，同比大增120%，1-11月累计销量同比增长43%，约为10.4万辆。在车市持续下行中，一汽奔腾凭借“新奔腾”品牌营销策略和多款新车成功实现逆势增长。尽管今年来其销量同比增长超4成，但与曾经既定的年15万辆销售目标仍有很大差距。
“今年的销量成绩可以说奔腾品牌重回快车道。” 在谈及一汽奔腾近一年来的市场表现时，一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会对此评价。
细数来看，一起奔腾在今年已接连推出多款新车，包括今年8月正式上市的T33，和11月正式上市的T99，以及在广州车展中亮相的首款正向开发的纯电动车C105，在紧急密布连推多款新车的背后，是一汽奔腾誓要抢占市场份额的决心。
在一汽奔腾的官方网站中，并未披露一汽奔腾新车具体销量数据。但从目前销量成绩来看，一汽奔腾截至11月份的具体销量数据，已成功超越去年全年8.86万辆销量成绩。去年一汽奔腾对外宣布开启“新奔腾”品牌篇章，目前来看，“新奔腾”品牌市场反响颇有成效，一汽轿车有限公司总经理柳长庆彼时被问及奔腾近来的销量情况中，其坦言品牌正走在正确的道路上。
但尽一汽奔腾今年11月的单月销量已达去年总销量的15.8%，在1-11月累计销量情况中，其仍与年初15万辆的年销目标有很大差距。今年3月，一汽轿车刚完成其新一轮的高级经理任聘考核。彼时原一汽轿车董事长柳长庆保位成功，其也揽下了自主品牌1年销售15万辆的考核目标。而在今年接近尾声，一汽奔腾累计销量也仅为10.4万辆，年销目标难以圆满或已成定局。
但从市场整体来看，未能成功完成年销目标的或不止一汽奔腾一家。目前部分车企11月销量还未公布，但在均已公布的10月销量中，长城汽车年目标仅达60.4%，比亚迪年目标达58%，长安汽车在年初气势汹汹喊出的年销目标246万辆，在前十月中其乘用车销量仅达年总销量的25.4%。车市不断下行，自主品牌艰难求生。
为刺激品牌销量，一汽奔腾在加速向电气化迈进。今年广州车展中，一汽奔腾新款C105正式亮相，该车也是奔腾首款正向开发的纯电动汽车。在被问及对一汽奔腾该款新车的评价，曾有业内人士对中车网表示难以凭借车型本身产品力取胜。目前来看，新能源市场已接近红海，且自6月底退补后整个新能源市场销量也呈下行趋势，现如比亚迪等新能源品牌销量头目近期状况也不尽良好，一汽奔腾目前再加速布局新能源战略，前景难测。
