近段时间，不少SUV车主纷纷在论坛反映本身车机油增长了，闻着有一股汽油味，区别仅在于或多或少，这便就有点蹊跷，并引发了越来越多车主的关注。发动机里增长的“机油”是汽油吗？它的存在是普遍征象照旧个别情况？机油增长题目会对发动机造成多大影响以及应该如何解决？在此我们将结合长安CS75解决此题目的升级方案进行科普，回答车主们特别很是关心的机油增长的相干题目。
发动机里增长的“机油”是如何产生的？
首先我们回顾一下发动机和机油的工作原理：发动机寄托点燃气缸里边的汽油和空气的混合气也就是可燃气体，行使其产生的膨胀推动活塞活动，并最终带动车轮转动进行工作的。但是，在气缸中上下活动的活塞假如缺乏润滑，长期以往就会造成很大磨损，所以充当润滑作用的机油便在气缸壁上应运而生了。在发动机工作过程中，极小部分燃油会直接喷射到气缸壁面上，假如工作环境温度低，燃油小液滴容易凝结，形成湿壁效应。当湿壁程度比较高时，遇到缸壁的汽油来不及挥发，会顺着缸壁流入机油盘，积累后引起机油液的总量也就增多了。
机油题目的存在是普遍征象照旧个别情况？
就发动机的类型来看，市面上主流的一种侧置喷油器将燃油喷入缸内能够更好的配合缸内气流活动，实现更好的燃油雾化及充分的油气混合，获得更好的燃烧服从。但正因为其侧面的布置情势更加容易出现部分燃油直接喷射到气缸壁面上，与流动的机油混合到一路。另外，在极低温度下短途行车，机油远远未到汽油蒸发的温度，或者说蒸发得少进来得多，日积月累下，机油的液面便会升高。可见，不止是舆论关注的长安CS75、本田CR-V等车型，其他采用侧置喷嘴缸内直喷技术方案的汽车，在极端条件下都将可能面临机油液面上升题目。据近期网上采用日系、美系、欧系SUV进行机油增长题目评测的消息也说明了这一点。
机油增长题目对发动机的影响以及应如何解决？
机油的作用是对发动机进行冷却、清洗、密封、润滑。假如汽油混入机油导致机油浓厚度降落及乳化的话，可能会令发动机产生高温，清洗结果差的话可能会在气缸内留下杂质，润滑结果差的话可能会造成发动机内部零部件干磨产生拉缸及其他磨损。那么，如何解决发动机中机油增长的题目呢？长安CS75针对这一题目的升级方案可以给予我们肯定参考：
1、优化喷油策略
要战胜侧置喷嘴的导致弊端，将原来比较容易打到气缸壁面的单次喷射策略优化为两次喷射策略，实如今总喷油量不变的前提下削减每次喷射的喷油量，从源头上阻断液态汽油喷射到气缸壁，即所谓的湿壁。根据长安的测试效果，采用该策略后可以有用的降低机油稀释，控制机油液面上升。
2、发动机冷却体系局部优化
通过在暖通芯盒进水管增长温控阀，尽量削减暖通芯盒散热；通过溢气管增长限流阀，削减发动机内热水与补液壶低温水对流换热，使得发动冷却液、机油温度快速升高，促使汽油蒸发气化。同时，为加速暖机，当发动机在低温环境冷机启动时，发动机怠速转速相比之前也可以有所进步，伴随怠速暖机转速进步，改善燃烧性能，此时适度推迟点火时刻，以获得更高的暖机热流量，加快冷却液和发动机机体升温。
根据汽车之家专项测试效果注解，冷却体系优化后，发动机冷却液温度温升速度显明提拔。采用该方案后，因为温度升高快，机油中的燃油更加容易快速挥发，并通过曲轴箱透风体系再循环至燃烧室进行燃烧，从而消弭了机油盘中的汽油含量。
现实上，长安CS75近期也在白雪皑皑的黑龙江漠河县进行了为期三天的用户真实用车模仿试验。在这次测试中，升级后车型高怠速时间比未升级车型大致缩短了1/3-1/2，升级结果显明。测验效果与理论研究同等，升级后的CS75机油液面都显明低于未升级过的版本。
除此之外，现代发动机中有一个叫PCV阀（曲轴箱强制透风）的体系，大致作用就是平衡曲轴箱的压力和将汽油蒸汽回流到燃烧室内燃烧，所以，在低温环境里，车主们只必要进行一段时间的热车，或者进行一次中远程的旅途，就能提拔发动机温度，使汽油小颗粒能够充分燃烧，也就能有用地改善机油液面升高的情况。
