跑完高速感觉车子的动力都变强了，还真不是心理作用，主要是因为车上有3个部位在跑高速的过程中，真的发生了变化，从而让车子开起来更有劲。
ECU有燃油修正功能，给油更积极
第1个部位，就是行车电脑ECU。跑完高速之后，行车电脑ECU的运行逻辑会发生改变的，从而让我们感觉车子动力更好了。
现在车子用的基本上都是电子油门，我们车里踩的那玩意儿，其实就是一个开关，它会转变成一个数字信号，传给行车电脑的。
北京理工大学李长文等人，在期刊《汽车工程》上发了一篇论文，《基于车辆动力传动一体化控制的发动机控制系统》。
里面讲：行车电脑ECU有一定的自适应能力，根据用户的驾驶习惯，会改变进气、燃烧、换挡等等这些逻辑。
当ECU感知到不同的道路工况、车辆状况，ECU的燃油修正就会介入，从而修正喷油的脉宽。
跑高速的时候，ECU给油本身就是会更加主动的，下了高速到市区，ECU又不长眼睛，风格还没换回来，它又看不到，对吧？
所以它就会让车子开起来会更加有劲，动力变好了。
就和跑步一样的，我们跑完了，不是说心率一下子就变成正常心率的，汗就立刻原地不出了。
它是会有个调节的过程的，过一段时间心率才会降下来，走路的时候都比平时走得快一点的。
胎温上升，胎压增大，滚阻变小
第2个部位，就是轮胎。跑完高速，轮胎的状态也是会有所变化的。
青岛科技大学尹海山的博士论文，听听看，《轮胎磨耗及其温度场的理论与实验研究》。
里面对行驶时的轮胎温度搞了一个测量，发现120km/h的速度行驶，会比20km/h的速度行驶轮胎温度高30~40℃。
胎压是会升高的，会让轮胎滚动阻力减小的。也有资料的：胎压从2.4bar提升到2.6bar，滚动阻力会降低4.4%~7.7%。
轮胎滚动阻力小了，车子开起来也会感觉动力会更好的。
就好比轮胎在柏油马路上走，和在发粘的泥地里走的区别差不多，柏油马路的滚动阻力也会小不少的。
积碳被清除了，动力有所恢复
第3个部位，就是发动机。跑完高速之后，发动机内的部分积碳是会被清除掉的。
纽约的西艾斯利普汽车技术公司有个说法的：在高速上让发动机保持高转速行驶，是可以把发动机里面所谓的“垃圾”，也就积碳，吹出去一部分的。
积碳少了，发动机的运转也是会更加平顺，自然也会让人觉得动力变好了。
真的想清积碳，要怎么做
不过有些朋友想要长期依赖这个方法来处理积碳的话，效果有可能就没有想象中那么理想。
因为跑高速清理的积碳只是比较小的一部分，发动机内产生积碳的部位挺多的。
比如说火花塞电极、活塞顶部和燃烧室表面、活塞环槽、气门组件、进气歧管衬垫以及排气管消声器内壁等等部位都是会产生积碳的。
如果想给发动机各个部位都清理一下积碳，是可以去专业的修理店的，把发动机打开做个彻底的清洁，一般是大几百到一千左右，效果也是不错的。
但如果你担心拆开来重新装回去，就好像不太一样的，担心车子被弄坏。
或者说你就是舍不得时间去排队，或者特意去跑一趟的话，那你不妨也考虑使用清洁型的燃油宝来进行除积碳，也依然是有效的。
