随着气温的增高，对于那些经常跑长途或者是高速的朋友来讲，车子的定期保养是非常关键的，尤其是对汽车冷却系统的保养，更是至关重要，可能稍有不慎，就会使发动机受损严重。
那在夏天开车跑高速或者是长途时，在汽车维修界一直都有这样一种说法，就是车子高速超过3小时，就要选择停车给发动机散热，否则就会因为发动机内部温度高，而对发动机造成严重的磨损或者是严重增加发动机内部的积碳。
其实我们都知道，发动机温度过热确实会存在各种潜在的风险，比如充气效率降低，从而使发动机的效率下降，其次就是爆燃的可能加大，使发动机内部零件因承受额外的冲击负荷而造成损坏，再就是温度高，也可能使发动机内部的润滑性能降低，这样在无形之中就会加剧各零部件之间的磨损，或者是增加发动机内部大量的积碳等等。
那说了这么多，貌似在夏季跑高速或者是长途时，时间久了，就是应该选择停车给发动机去散热，那事实真是如此吗？请接着往下看。
其实汽车在设计时，为了尽可能避免以上所讲的这些情况，车辆工程师们就专门为发动机设计了一套发动机冷却系统，在发动机工作时，或者是长时间工作时，都可以对它的温度进行一个合理的调节。
那以主流的发动机水冷式散热系统为例，主要的辅助散热的零部件有节温器、水泵、散热器、散热风扇、水温感应器以及蓄液罐。
当发动机在开始冷启动时，温度较低的冷却液不会将节温器打开，只在水泵压力下在发动机的水道中进行循环，目的是使发动机尽快达到正常的工作温度。
当发动机温度上升，冷却液温度就能达到节温器的设定值时，节温器阀门打开，这时候冷却液进行大循环，这时冷却液从发动机水道中流出，经过车头位置的散热器，利用车辆行驶过程中的迎面撞风，完成热交换，热的冷却液由于向空气散热而冷却下来，水泵就再次将冷却后的冷却液再次送入发动机进行循环。
如此一来，冷却系统便可以利用冷却液在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机多余的热量带走，让发动机在工作时，一直保持在最佳的一个工作温度。
通过整个冷却系统的的工作原理我们得知，汽车发动机在高速路上快速运转对发动机来说并不是一个恶劣工况，恰恰相反，迎面的撞风，能够更好地让散热器中的冷却液快速冷却，对发动机的散热能起到直接的正面作用，发动机在这一工况下也可以良好运转。
所以说不管是在冬天还是夏天用车，作为司机的我们，只要能够保持好汽车内防冻液和机油的定期保养更换，这样在普通的用车情况下，都能有效降低汽车发动机的磨损。
尤其是防冻液，不只是起着防冻作用，还有着降温、防锈等作用，而机油也是如此，不仅仅是有着润滑作用，也在一定程度上有着散热和清洁的性能。
所以在夏季用车时，一定要去汽修厂检查好防冻液和机油的消耗情况，做好这2点不管是冬季还是夏季用车，大可不必太过担心因发动机散热问题造成发动的异常磨损。
