原因一：点火系统故障
车辆的点火系包括了火花塞和高压包，点火系故障是最为常见到的故障之一。
这个系列发动机最坑爹的地方不仅是高压包特别容易坏，而且坏了就要换一套，高压包损坏之后导致发动机缺缸，动力下降不说，油耗还还增加了1-2升左右。
火花塞则属于易损消耗件之一，如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。普通火花塞的寿命只有3-5万公里，铱金火花塞寿命约5-8万公里，铂金火花塞可以到10万公里的寿命，所以，大家要根据使用的火花塞型号做到按时更换。
原因二：空气滤芯堵塞
首先我们要定期检查空气滤芯要检查是有堵塞的情况，如果进气不畅会增加油耗，没装好可能会影响进气，发动机吸进灰尘、杂质，导致发动机严重磨损，如果选择了劣质的空气滤清器，将使进气阻力增加，发动机功率下降，增加油耗，并很容易产生积炭。空气滤清器的使用寿命最长不超过两年，车辆行驶距离不超过两万公里最好就一定要更换一次。
原因三：蓄电池电压不足
蓄电池控制着车内电路，而电路与油路息息相关的。一般蓄电池使用时间2-3年便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎无力等情况，使点火能量变低，油耗因此飙升。所以，要想降低油耗必须要定期更换蓄电池。
在夏天我们经常使用空调，汽车的电器设备的工作原理是在发动机发动期间是用的发电机的电，但熄火时是用的电瓶的电，假如发动机转速过低，供电需求达不到的话，就会自动切换到电瓶辅助用电，所以如果一直处于低电量状态，电瓶就充不满，发电机就会一直为电瓶充电，所以发动机就会耗油。而电瓶电压不足，还会直接影响火花塞的点火效率，增加油耗。
原因四：氧传感器损坏
氧传感器位于发动机排气管上，是一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。氧传感器通过检测尾气指标，反馈给喷油系统数值，直接影响喷油量，失效后油耗上升20％左右。通常在8-11万公里时就需要更换。
原因五：胎压异常和轮胎磨损
汽车在出厂时都会标注该车的标准胎压。当然，不同品牌的车标注的位置会有所不同，但一般都在油箱盖、B柱或者车门上出现，如果没标注的话也没关系，车主手册上一定会有。并且这个胎压一般会分为两种：空载胎压和满载胎压。
你可以根据你的用车情况来选择。胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。正常胎压在2.5Bar左右，夏天可适当减少0.1Bar；还要记得检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大，一般每5万公里，一定要去换一套新轮胎。
原因六：油品差和有积碳
很多车主都不注意油品质量，其实质量不好的汽油会使积碳增多，过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗急剧上升。所以汽油质量不可忽视，同时每半年应该清理一次积碳。我用自己的车对比过，清理积碳前是8.7，清理后是7.2。当然这个数据只能作为参考，车况，驾驶习惯甚至天气都会有影响的。
清理积碳的方法有许多，大多数汽修厂会采用把发动机拆卸后，再进行清洗的方式清理积碳。当然，但拆卸清洗后再重新装配的发动机，在动力、密封性能上是无法与原始性能相比的。要避免爱车 "积碳"成疾，培养良好的驾驶习惯很重要。比如长时间怠速会令汽车更容易形成积碳，所以大家要注意等人时间长了，最好熄火。
