即便现在的汽车技术已经非常成熟，但只要是燃油车，依然避免不了积碳的问题。积碳的重要性不言而喻，也是让车主最为头疼的事情，如果发动机积碳过多，覆盖于喷油嘴、火花塞、进/排气门等位置，便会影响发动机进气量，同时也会造成发动机燃油雾化效果不佳，从而导致发动机油耗增加，动力减弱，如果积碳过于严重，还会造成发动机缸体拉缸现象。很多专家说，如果你的发动机积碳过多，可以尝试开车跑高速，行驶一段时间后，发动机积碳便会去除。
高速去除积碳的原理
车辆高速行驶去除积碳，其原理并不是说提高车辆速度去除积碳，而是拉高发动机转速，大家一致认为，发动机转速越高，发动机进气量越大，发动力缸体内部流体冲刷作用越强烈，进而有助于去除发动机缸体内的积碳；另外，车辆在高速行驶时，车速基本维持在恒定的位置，发动机的转速也会保持固定值，这种情况下，发动机便会处于较为稳定的状态，此时，发动机燃油效率较高，发动机缸体内的汽油燃烧较为充分，也有利于通过燃烧去除发动机内的积碳。
有些车主不禁有些疑问，高速行驶时，拉高发动机转速可以去除积碳，但我的车辆在高速行驶时，发动机转速不到2000rpm，这种情况下，应该如何处理？是不是不能通过高速行驶去除积碳呢？“”针对这样的车主，详细说明一下！
手动模式可以提升发动机转速
现在的车辆，其变速器一般都有手动模式，车主可以通过手动模式，人为控制变速器的档位，比如，车辆在120km/h高速行驶时，变速器档位为最高档8挡，转速为2000rpm，车主可以通过手动模式，强制使变速器控制在6挡，发动机转速可提升至2800rpm。不过，我认为，高速跑长途，通过提升发动机转速，并不是最有利于去除积碳的方式。首先我们要搞明白，发动机积碳是怎么产生的？然后对症下药！
发动机为什么会产生积碳？
发动机的燃料——汽油，并不是非常纯净，汽油中都含有蜡、胶质物等杂质，汽油在缸体内容易挥发，与空气混合而参与燃烧，但汽油中的蜡、胶质物便会遗留下来，越积越厚，反复受热后，便会形成积碳。如果发动机燃油效率较高，燃烧较为充分，汽油中的蜡、胶质物会随尾气一起排出，但如果经常性在城市路况驾驶，车辆走走停停，一会儿加速一会儿减速，发动机整个工况非常不稳定，其燃烧效率非常差，便会使发动机非常容易产生积碳现象。
去除积碳有效措施
定时跑高速或国道发动机积碳最容易产生的工况乃是城市道路驾驶工况，毕竟城市路况条件下，发动机的工作状态并不是很好，汽油燃烧效率较差，容易使发动机产生积碳。所以，城市路况驾驶时间越长，车辆行驶里程越长，越容易产生积碳。
车主在平时驾驶车辆时，一定要养成定时跑高速的习惯，比如，车辆可以每隔一个季度跑一次高速或国道，以提升发动机燃油效率，减少发动机积碳的可能性。
添加燃油宝发动机积碳说白了就是胶质碳化物，而现在也有专门针对胶质碳化物而开发的催化器，就是燃油宝。燃油宝可破坏胶质碳化物的化学键，使其从发动机缸体、进排气口、喷油嘴等位置脱离，随发动机尾气一起排除，不过燃油宝具有一定的腐蚀作用，车主添加时一定要根据规定酌情添加，防止损坏燃油管路。
综上所述，车辆高速行驶时，可以通过拉高发动机转速去除积碳，但如果120车速对应的发动机转速不足2000rpm，可以通过手动模式提升发动机转速，也可以通过提升发动机燃油效率，减少积碳产生的可能性，或者使用燃油版辅助去除积碳。
