很多人都有这样的经历，车老了之后油耗变大了，特别是公里数比较多的车，油耗会增大的比较明显。有人认为老车油耗大一点也正常，所以也不做检查维修。其实这是不正确的，如果车没有明显故障现象，比如加速无力、烧机油、有异响等。只有油耗增大了，那么车一定是有问题的，但通过维修是可以修复的。用车最大的成本就是油钱，油耗增大会增加很多用车成本，所以即使是老车，油耗变大也应该即使维修。应该从以下4方面逐一检查维修。
1.清洗各个地方的积碳。老车积碳问题是影响最大的，几乎每辆车都有积碳，除非从新车开始就定期清理。有了积碳要么引起进气不畅，要么引起汽油雾化不良，总之汽油不能完全燃烧，想要做同样的功就要消耗更多的汽油，油耗增大。老车清洗积碳是首先要做的，活塞顶部、节气门、进气道、喷油嘴，这四个地方的积碳要重点仔细清理，如果积碳非常多，最好要拆洗。积碳不是特别多，可以用挂吊瓶式的免拆清洗。清洗完了之后一定要跑一下高速，这是比较关键的。因为清洗下来的很多积碳颗粒并没有完全排出，还有一些即将要脱落但还没有脱落的，需要大气流冲刷才能排干净，不然当积碳变硬了之后，又会附着在原处，清洗效果就不好了。
2.火花塞的更换。如果车没有异常，火花塞并不会引起我们的注意，哪怕其性能下降了，但没有坏掉，继续使用也感觉不到异常。汽油在气缸中靠火花塞点燃，点燃的时机非常重要，太早或太迟都不能发挥出汽油的最大效能。火花塞如果点火能力下降，则会导致点火太迟，本来活塞运动到上止点就该点着了，但因为点火能量低，迟迟没点着，过了上止点才点着，就会浪费掉很多能量没有用来做功。就像我们用手推一个物体，胳膊半弯曲的时候最能用上力，当胳膊快伸直的时候力量就会小很多。因此火花塞也是要检查的重点之一。
3.常规保养没有按时做。新车时大部分人都能按时保养，车老了之后保养被看得就不那么重要了，到了保养期总是一拖再拖，能不换的东西也就不换了。机油、空气滤芯和汽油滤芯脏了都能影响油耗，机油脏了发动机运转阻力变大，不但影响油耗，磨损也会增大。空气滤芯脏了进气阻力变大，进气不畅，导致燃烧不完全。汽油滤芯脏了会导致油压降低，喷油压力不足，也会导致燃烧不完全。因此基础的保养也很关键，不管新车老车都应该按时做。
4.某些传感器性能下降，比如氧传感器和水温传感器。这两个传感器如果信号不准确，也会影响油耗。氧传感器能提供重要的燃油修正信号，电脑根据该信号调整空燃比至最佳状态。如果信号不准确，空燃比就达不到最佳状态，会导致燃烧不完全。水温传感器如果提供的水温信号过低，则电脑会多喷油，加浓混合气，使车达到正常水温，这样油耗也就偏高了。这两个传感器需要用电脑检测数据流才能确定其是否损坏，所以需要专业的技师进行检测。
