随着国内汽车逐渐升级到了国六的标准，目前不少厂商的机油也推出了国六标准，这其中不乏一些著名的机油生产厂家。
那么，国六机油到底有什么不同？有必要使用吗？每次保养剩下的新机油，能留到下次使用吗？
什么是国六机油？
目前为了满足国六排放标准，一些车企除了微调发动机外，就是在原来的基础上增加三元催化器和颗粒捕捉器。这个颗粒捕捉器可看成是一个过滤装置，可吸附尾气中的颗粒物，优化排放。
而大家说的“国六机油”，正是与这颗粒捕捉器有关。
一般的活塞往复式发动机，内部都有曲轴箱通风系统，它能将窜入曲轴箱内的可燃混合气、机油蒸汽重新引入燃烧室燃烧。换句话说，其实机油是间接参与到了燃烧环节，因此尾气也受机油成分和品质的影响。
为了促进机油更好工作，很多机油品牌都会在机油中加入例如硫、锌元素等添加剂，可以在最大限度范围内燃烧充分，但这会产生固体颗粒，即我们常说的“灰分”。而这些固体颗粒在经过颗粒捕捉器时会吸附到上面，一旦过量，便会造成堵塞，在温度骤增的同时，直接损害发动力的使用寿命。
而在最新的国六机油中，降低了机油中的硫、锌、磷等添加剂的占比，正是为了降低了颗粒捕捉器的堵塞风险，也更加环保。
目前，市场上的“国六机油”通常是指符合美标的API SP级机油和欧标的ACEA C级机油，价格也相对更贵一些，建议大家尽量选择知名的大品牌。
值得注意的是，虽然国六机油同样也可以用到国五车型上，但这成本花费并无必要。
剩下的新机油，可以留到下次用吗？
很多车主每次保养换机油，可能多多少少都会剩下一点，4S店工作人员通常都会将剩下的新机油给车主带回。
那么，这剩下的新机油，该怎么用呢？
其实，普通的机油在未开封状态下一般都有4到5年的保质期，但已经开封的机油，保质期是没有那么久的。
下面我们简单了解一下，机油为什么会变质：
一般正常情况下，机油中的含水量在0.03%以下，当含水量超过0.1%时，机油中的添加剂就会失效，加速机油的氧化过程，进而可能生成会增加对发动机腐蚀的无机酸；
其次，“氧”也是影响的机油中的各类添加剂主要因素，尤其是在阳光照射或者高温的情况下，空气中的氧气与机油的反应更快；
而杂质主要影响机油的清洁度，机油中混入杂质后会影响机油的润滑效果，甚至导致发动机异常磨损，进而影响其密封性能，甚至烧机油。
我们都知道，变质的机油是不可使用的，一旦加注到车辆中，发动机内需要润滑及冷却的部件将得不到足够的保护，发动机的负荷及磨损就会加剧，最终造成发动机磨损加剧，大修也不是不可能。
而开封过的机油将把盖子拧紧，也可以保存较长时间并使用，但也要注意保存方法。
保存方法：
①用一层塑料膜罩在机油的瓶口，然后把机油瓶盖拧上。注意保持瓶口密封性，选用较厚的塑料膜，然后滴蜡密封，不然难以起到隔绝空气的作用；
②把密封好的机油放在阴凉干燥的地方，避免阳光直射，保存温度是0到29℃，这样可以避免机油发生氧化反应变质，例如墙角；
③长时间密封的机油难免会有水分和杂质，使用前千万不能摇晃。加机油时不能全部倒入，瓶底会有少量水分或杂质，加入到发动机中会影响其性能发挥甚至产生不良的影响。所以加入机油保留瓶底少许部分，让水分和杂质全都留在瓶中吧！
不过，由于缺少密封，随着时间的推移，也会发生氧化，机油添加剂慢慢失效，就会损害机油的性能和使用的寿命。所以，建议在半年内尽快使用完毕，最长不要超过1年。
比如，平时检查机油尺时发现机油缺了，正好可以派上用场。另外，每次做保养的时候，先让师傅把上次剩下的机油用了，再用新机油，这样剩下的机油都是最新的，就不用担心变质了。
