如果跑高速能有效清理积碳，那么除积碳的燃油添加剂都不用卖了，直接拉高速就行了！
高速跑多少公里都不会有效清除积碳的、但是车子高速上跑了几百公里后动力的确会变得更好一些，其实动力变强的原因并不是积碳被清掉的原因，而是ECU学习功能导致的。
跑高速的本意是通过拉高发动机转速而将积碳排出去，但是现在的汽车因为能耗限值的原因，高速行驶时发动机转速都是偏低的。尤其高速限速100-120km，很多发动机转速仅2000r/min左右，车子在巡航状态下对发动机功率要求也不高，一般30kw左右的功率就可以让汽车保持在120km/h的速度航行。
因此高速行驶时不代表发动机工作在高负荷高转速的状态下，与市区工况接近、这种情况下清除积碳非常困难。
上图是一辆中修汽车的活塞，这辆车平时总加注私人送的汽油、保养也不及时，发动机解体后可以明显看到活塞顶部布满积碳。而且是那种顽固性的积碳、汽油都刷不掉只能用活塞环慢慢的刮掉！这就是最典型的积碳，油乎乎粘度极高就像炒菜炒糊后锅底占的黑乎乎的氧化物。这种积碳很难溶解掉、手动清理困难，想要通过高转速把积碳排出去简直是一个笑话！
活塞顶只是积碳重灾区的一个部分而已，缸内直喷发动机进气门也是积碳高发区。
像气门背、活塞顶步积碳都是经过高温淬火、千锤百炼后一层一层的镀上去的，非常坚硬附着力也很强。这样的积碳一旦脱落就是成块下来的，根本没办法排出去，落到气缸内很容易把缸套拉伤，后果也更严重一些。
既然这样的积碳不能拉高速清理，那为什么总有人说拉高速能请积碳呢？其实一些特定情况下轻度积碳是可以通过高速清理掉的。前面说了积碳并不是一天形成的，而是缓慢的一个过程。
积碳形成初期，并没有完全碳化时、附着能力不强的时候可以通过拉高发动机转速来清除掉，拉高转速强气流可以冲刷掉一部分，发动机高负荷运转缸内的高温可以烧掉一部分积碳。
说了这么多积碳到底是怎么生成的呢？上面已经说了，发动机只要燃烧就存在积碳，只是数量非常少罢了，而且有一定的几率排出去。气缸内沉积的积碳多数原因与燃油品质、润滑油品质有直接关系，与驾驶习惯也有一定的关系。
除了燃烧室有积碳之外，进气歧管节气门等部位也是积碳高发区。
这里的积碳主要是机油蒸汽与汽油蒸汽造成的。发动机的曲轴箱废气最终通过节气门进入燃烧室二次燃烧，机油高温会蒸发，窜如曲轴箱内的汽油也会蒸发，发动机熄火时进气门并不能完全关闭，未燃烧的混合气也会形成汽油蒸气。
的这些废气最终会沉积在节气门、进气歧管内。这和家里的吸油烟机一样，明明抽走的是炒菜油烟，但是储油盒沉积的都是黏糊糊的废油！节气门、进气歧管沉积的废油吸附灰尘后最终生成了积碳！
除积碳远远不如预防积碳生成重要，防患于未然才是上上策!
