近一段时间，车市销量紧张下滑。许多报道都说SUV市场日子忧伤，其实MPV市场的疲态也早已出现。据乘联会数据表现，第一季度轿车销量同比下滑了9.9%，SUV下滑12.5%，MPV则下滑21%。与轿车、SUV不同，MPV销量下滑除了大环境因素，还与其市场缺乏亮点和新产品有关。
市场上合资的中高端MPV产品屈指可数，值得买的更是凤毛麟角。在这种大环境下，奥德赛锐•混动的出现，浑然改变了眼下的格局，其凭借“i-MMD+MPV”的全新产品魅力，给市场带来全新的“血液”。
4月尾，广汽本田奥德赛•锐混动正式上市，22.98万元的起售价让人面前目今一亮。作为“不将就的新选择”，奥德赛锐•混动在高端家庭用户中，掀起了一股热潮。敏捷成为选购MPV市场里刺眼的明星。数据是最直白的表现，上市一个半月时间，奥德赛•混动累计订单已突破4,300辆，5月份销量较去年同期实现了超过25%的增加，在整个奥德赛品牌中的占比超过40%。那么，为什么奥德赛锐•混动会成为当下的“网红”MPV产品？接下来让我们一探讨竟。
超感“驾值”体验， 奥德赛导入i-MMD混合动力体系
广汽本田的混动技术经过多年潜心研发，已经日臻成熟，从9.5代雅阁(参数|图片)锐•混动，到如今第十代雅阁锐•混动、奥德赛(参数|图片)锐•混动，混动技术越来越尖端成熟，让消耗者体验其技术的“门槛”却越来越“接地气”。让混动车一词，从高端车的专属走向大众化。
从目前混动市场的用户口碑来看，混动车型无论是燃油经济性、可靠性、安全性，都得到了市场充分的验证与一定。虽然目前，各个细分市场的轿车或SUV都有不少混动产品，但是在主流MPV“战场”，混动车型却一向缺席。
尽管市面上有不少7座SUV替换品可选，但是真正去亲身体验过的同伙一定都知道，一样平常第三排的乘坐空间和舒适性都无法得到保证，多数都只能做短途出行应急之用。因此，对7座车有刚性需求、对宽大空间有寻求的消耗者，7座MPV显然成了不二的选择。
当然，车里承载的人多了，车辆的负载随之增高，其行驶油耗天然会响应增长，同时也会影响驾控的感受。
奥德赛锐•混动虽然“迟到”，但肯定不会缺席。其搭载着第三代i-MMD双电机混合动力体系来到消耗者面前。这是广汽本田首款搭载混动体系的MPV车型，信赖也是国内首款油电混合的MPV车型。
它不仅知足了对于有宽大空间需求的消耗者，同时也提供了更强劲的动力及其更出色的燃油经济性给到消耗者。
在面对满员高负载出行，其315N•m的超大电机扭矩可以快速起步，能轻易攻克陡斜的路面；158kW的体系综合最大输出功率让驾驶者在高速更肆意驰骋，指哪打哪；而碰到岑岭期拥堵路段，第三代i-MMD混合动力体系的驱动逻辑——电机驱动为主发动机为辅，让其在大多数情况下都近似一辆纯电车，发动机始终在最适合的燃效区间运作，高效的能量回收体系更让每一次制动转化成能量，在市区行驶条件下甚至能跑出惊人的4.4L的百公里市区工况油耗！
练就万能身手，知足多元化“驾值”需求
显然，先辈的油电混合动力技术的加入，让奥德赛锐•混动有了更足的底气。而从市场体现来看，在浩繁奥德赛锐•混动的买家中，不乏大量精英家庭。分外是在消耗升级的趋势下，他们对产品自己的特点，提出了更多的需求。而为了知足消耗者的需求，无论是颜值、空间抑或NVH，奥德赛锐•混动都做了大幅优化。
表面上，混动专属的HYBRID混动标识“身份证”放在两侧前翼子板和车尾，无时无刻告诉别人混动的新身份。
引入日本原版的活动表面，刻画出混动专属的不羁的姿态。前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条后，所到之处轻松俘获所有目光，让人过目不忘。
空间上，加入混动体系的奥德赛锐•混动不仅并没有因电池以及电机的布局影响其空间体现，还继续了奥德赛宽享舒适、天真多变的车内空间，将IPU电池组放到了第一排座椅下方，之后是中置油箱。如许保证了奥德赛最神奇的魔术收纳空间得以保留，使得空间的行使率得到保证。
另外，奥德赛锐•混动带来的转变远不止动力体系和更好的驾驶体验，同时让车内的舒适度得到了大大的进步。
奥德赛锐•混动在大多数的行驶状况下都是采用电机驱动，在电量不足的情况下，发动机会在一个高能效低转速的工况下进行发电，所以发动机的声音并不显明，再者，奥德赛锐•混动在整车的NVH紧张部位上做了许多优化，如增长了前围挡板厚度、升级了轮拱隔音材料，还采用双层隔音玻璃等等，令车厢内的静谧性得到了周全的提拔。
以标杆“驾值”，塑造中高端MPV新格局
更活动的表面、更省油、更长续航、更强的动力以及更舒适的乘坐体现，是i-MMD赋能之后，奥德赛锐•混动最核心“驾值”。可以说，这些“驾值”是跨领域的，不仅对于同级MPV市场，对于混动车型市场，均有着标杆的意义。
最后不得不说，这次升级还搭载了长途发动机启动、魔术感应门、 Honda SENSING安全超感体系等前瞻性的科技智能配置。
其中，Honda SENSING体系更是做了进一步的升级，ACC自动巡航控制体系新增了LSF（低速追随体系）功能，可以实现0-180km/h的全速段巡航。有了这项功能，在走走停停的城市缓慢行驶路段便可以充分发挥作用，前车停，开启了ACC功能的奥德赛锐•混动也能跟着停，极大解放了驾驶者忙不迭的右脚。
而魔术感应门作为本田全球首发的技术，奥德赛锐•混动是在国内首款搭载此技术的车型，不难看出，广本对于MPV用户正视及生活场景的思考是特别很是到位的。
事实上，消耗者对混动MPV早有所需，而广汽本田也早洞察出MPV市场必要像奥德赛锐•混动如许有爆点的产品来激发整个市场的活力。
此外，6月13日，广汽本田奥德赛锐•混动（ODYSSEY(参数|图片) SPORT HYBRID）福祉车上市，为消耗者提供了更多更便捷的出行方案。座椅设定体谅殷勤，可以让家庭的长者及特别人群上下车更加安心舒适，为出行带来更多美好体验。
