经济学人智库最新发布的报告表现，中国作为世界第二大经济体，将在2030年前迈入中等收入国家的行列，3/4的中国人将成为新中产阶级，让“新中产阶层”再度成为焦点。一样平常来说，对于新中产阶级的定义是年龄不到40岁、有优秀教育背景、有肯定年收入、对待生活不将就，除了高品质生活外，觉得家庭的幸福以及本身独特个性兴趣都不可或缺的一群人。据统计，在中国吻合这肯定义的有1.09亿人。如何赢得这类人群的芳心，成为各大汽车品牌商的紧张议题。
在当局的二胎政策的大背景下，大部分家庭都是三代同堂，家庭里只有一辆4座、5座的车显然是不够用的，所以购买MPV成了越来越多人的刚需。不过，在目前的MPV市场，大多数MPV要么只是为了服务家庭舒适性、便利性，要么就是商务高端性而进行开发的，大多缺乏活动感。随着社会提高，这些传统的MPV一定是越来越难区隔，越来越难赢得用户的青睐。显然，市场格局多年来都没有改变过的MPV市场迫切必要一次革新的冲击了。
鉴于MPV不够活动感的痛点，广汽本田并没有在传统MPV上恋战，而是另辟蹊径，打了一张“混动”牌，用国内首款油电混动MPV——奥德赛锐•混动一步登上了MPV竞争的制高点，用充满活动感价值又宜商宜家的“i-MMD+MPV”组合让用户面前目今一亮，将产品上风淋漓呈现。
颜值不将就 先变漂亮再谈实力
信赖许多去过日本或香港的人，都会对那边的MPV改装文化印象颇深。大街上出现的各种奥德赛、埃尔法等低趴MPV，当然，除了低趴，许多MPV都学埃尔法的铁面罩前脸、充满机械感、金属感、Man power的造型，让人看了欲罢不能。感叹其汽车文化的深厚之余也让我们深思，不管在哪个细分市场，对于活动和时尚的寻求永久不会变，MPV亦是如此，而广汽本田显然特别很是晓畅这一点。
而在国内，当下的新中产阶级面对一模一样的MPV车型设计变得越来越难被“撩拨”。他们在选车时更盼望本身的爱车能在车流之中做到更加抢眼，更加彰显本身对待家庭的态度以及自我的个性。鉴于如许的情况，奥德赛锐•混动自动做出了改变。
在奥德赛锐•混动身上，我们就看到了日本原版Absolute活动表面设计，凸起前格栅、前雾灯设计，夸张的大围困也带来更具力量感的活动氛围，视觉上更具张力。
可以看出，奥德赛•锐混动最显明的特点就是加入了更激进、更适宜的活动元素，这是一种不失对家庭有责任感的须眉气概的感觉，又能很好的突显用户身为辣爸的个性。而其如许的设计显然有利于奥德赛锐•混动在全新用户圈层市场中快速拥有声量。
“i-MMD+MPV” 推翻传统的全新组合
当然，MPV市场的体量照旧太小了，奥德赛锐•混动能否突破原有MPV市场局限，实现跨领域的中高级市场扩张，进一步获取SUV市场、中高级轿车市场的用户?事实证实，加入i-MMD体系后的奥德赛锐•混动，的确是有这个实力的。
比如，油耗居高不下一向是SUV的普遍“特点”，要让一台MPV，在保证与SUV一样，有优秀的动力性能的同时，亦要保持燃油的经济性，成为了广汽本田的课题与突破口。
搭载的第三代i-MMD双电机混合动力体系能针对不同的行车路况，主动判断并切换驱动电机与发动机的驱动情势，其中2.0L阿特金森发动机的热服从由之前第二代的38.9%提拔至40.6%，其压缩比也增长至13.5，配合高效的动能回收体系，实现了5.8L/100km压服同级的燃油经济性，达到了与日系A0级别车型相差无几的油耗。
不过，低油耗是否又会导致很多传统MPV“动力微弱”的通病。毕竟越来越多的新中产阶级开始对购车进行理性的控制：既要表现对于家庭的关爱，又要对得起本身个性活动的体现。
幸好本田也意识到了这一点。第三代i-MMD体系由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。相比与燃油版的最高扭矩200多牛米，这次混动版的电机最高扭矩315牛米，体系综合功率158KW，带来更增强劲的动力性能。
当然了，要做MPV中的MVP，要做到的又何止是动力和燃油经济性？得益于i-MMD体系的加持，奥德赛锐•混动大多数情况下都类似于一台增程式纯电车，而影响NVH的一大噪音源就是自身发动机，并且i-MMD体系中的发动机大多数处于低负载，高能效的工作状况，让其发出的噪音也充足小，配合周全升级的高科技隔音技术以及车身多处增长隔音材料，比如，增长前围挡板厚度、采用双层隔音玻璃、升级轮拱隔音材料等，进一步扩大与传统汽油MPV的上风。
出色的空间和科技体验是用车不妥协的紧张一环
对于家庭用车来说，七座一定是首选，但坐过七座SUV的人都知道，它们的第三排空间实在是有点小，短途可以凑合，远程万难忍受。而绝大部分的MPV都只能算是将就地坐，谈不上舒适性。所以，许多时候，购买这个级别的MPV成为了一种凑合和妥协。
洞察到以上诉求，加入混动体系的奥德赛锐•混动，不仅并没有因电池以及电机的布局影响其空间体现，还完善继续了汽油版宽享舒适的车内空间，将IPU电池组放到了第一排座椅下方，之后是中置油箱，如许保证了奥德赛最神奇的魔术收纳空间得以保留。如许第三排座椅不仅可以向前翻折，也可以再次进行向后团体翻折，最终收纳在行李箱空间的凹槽内，形成完全平台式的大储物空间。
同样是“魔术”，这次奥德赛锐•混动搭载Honda全球首发的“魔术感应门”配置，为生活添加更多的便捷与乐趣。除此之外，新升级版的Honda SENSING安全超感体系、长途发动机启动等智能化科技，舒适、安全，通盘不落下。
不将就生活品质，寻求宣扬的自我个性，体谅照顾的家庭需求，在这种场景下，更活动、更舒适、更省油的奥德赛锐•混动无疑成为了最佳选择。
混动技术让一款车的产品力产生质变，这一点信赖已渐渐成为大家的共识。可依然存在的题目是，混动车型的普遍售价普遍比燃油车会更高，而奥德赛锐•混动22.98万的起步价与汽油版售价持平，这是市场上是从未出现过的。在越来越多人接受并喜好混动车型的当下，如许的定价无疑对更多用户圈层有着强烈的吸引力。
奥德赛锐•混动作为国内首款油电混动MPV，凭借同步的日规活动版表面，混动技术带来的驾驶乐趣和静谧质感体现，以及出色的空间体现和本田最新尖端科技等创新价值，成为大家的不二之选，也正因此，国内首款油电混动MPV-奥德赛锐•混动自觉布至今仅一个月，突破3300+订单，目前广汽本田全国特约店正在火爆交车中。信赖其将来会继承保持增加的势头，赓续掀起热销态势。
