6月3日，一台白色的e2在比亚迪长沙生产基地徐徐驶出生产线。e2的成功下线对于e系列来说意义庞大，这标志着e系列再添一名具有操控基因的实力猛将，堪称纯电动汽车在驾控品质方面的突破之作。
汽车工业发展至今，车身轻量化一向困扰着车辆性能提拔和能耗降低的首要难题。无论是加速、制动、照旧转向时的重心转移，更小的车身重量必定带来更灵敏的相应服从，这将为驾驶者带来“指哪打哪”的直观驾控体验。
纯电动汽车相比传统燃油动力汽车，虽然生而具有扭矩输出直接、前后轴荷重均衡的天赋上风，但因为动力电池自己自重较大，又必要防止物理冲击而增设的伟大的珍爱框架，这导致大多市售纯电动汽车并不“轻盈”，除某些特别研发和概念跑车，我们很难找到一款媲美“平民跑车”般价格适宜、操控天真具有驾驶乐趣的纯电动车型。
为此，比亚迪e2提出了全新的解决方案。在“全球领先新能源平台”e平台的加持下，依托高度集成化，电驱动体系、高压充配电体系以及整车控制体系的集成，大刀阔斧的使用新技术，成功的解锁了史上首台与燃油车整备质量相仿的纯电动车。
e2装备了比亚迪全新的三元锂电池，能量密度能达到160Wh/kg，提拔服从的同时做到重量更轻。与此同时，比亚迪还将e2的电驱体系也进行了优化升级，使用全新电驱体系，将电机、电控、变速器高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提拔20%。
成功解决了三电体系的轻量化题目之后，e2的工程师们并没有停下脚步。车身采用LCB轻量化平台车身结构、3H高强度车身结构、大量采用高强钢和热成型钢以及激光钎焊技术，从而在结构、材料、工艺等方面，进一步实现了e2整备质量的神奇瘦身术。
在研发团队近乎偏执的努力下，e2的在整车长宽高分别为4240/1760/1530mm的情况下整备质量只有惊人的1250kg，不但远远甩开同级别纯电动汽车，即使与高尔夫或福克斯这种操控标杆级燃油车相比也毫不示弱。扫除了“体重”的停滞，叠加天生的布局上风以及来自德国前奔驰S级底盘工程师的专业调校，让e2的操控属性崭露无遗，越级的操控体验让你的每一程都充满驾驶乐趣。
不只要驾控体验，还要“盛世美颜”
当然，除了良好的驾控感受，e2的“盛世美颜”也同样令人赞美。作为AlfaRomeo 8c和Audi R8的缔造者，沃尔夫冈·艾格在e2的设计上主打活动风格，灵感来自星空的星阵式格栅、直列布局的LED大灯将来感十足；侧面行使更多横向延长的特性来强化车身的宽度，这不但极大提拔了车内的使用空间，更使整车侧面看起来更具力量感；尾部通过多条理的划分，更好的烘托尾灯结果，让人过目不忘，辨识度极高。
上市在即，敬请期许
值得期待的是，e2将于7月中旬上市。这款驾控神器会证实纯电动和操控感，绝不是一道单选题。出色的表面和满满的驾驶乐趣让这款车型在细分市场充满竞争力。
比亚迪集团作为国内纯电动汽车的龙头企业，延续四年蝉联纯电动车全球销量第一是绝对实力的证实。自立研发的e平台和极其成熟的供给链都是品牌的上风，e2以纯电动驾控利器的姿态横空出世，自己就是一个特别很是值得期待的作品，到底这款车还会带给我们什么惊喜，让我们拭目以待！
