在我们的印象中，卡车就是用来拉货物的。高速上轰鸣的后八轮、工地上满身土壤的渣土车、城市满载货物的小卡车，各式各样的卡车方便了我们的生活。但除了这些常见的卡车之外，还有许多被赋予新的使命、让人出乎料想的万能轻卡，例如卡车变房车，轻松自驾游全中国，亦或者成为越野赛场上的多功能保障车，穿越沙漠，来一场大胆者的游戏。
5月31日，在2019年环塔拉力赛后勤保障营地，两台造型奇特的庞然大物吸引了不少环塔拉力赛观众的目光。身着特别涂装，一声令下便可变身为“移动工厂”的东风多利卡D12，再次作为此次环塔拉力赛上夺冠头号种子选手——郑州日产车队的唯一指定后勤保障车，全程为郑州日产车队提供贴身保姆式护航。
本届环塔拉力赛总赛程超过5000公里，特别赛段比例超过50%。在刚结束的几个赛段比拼中，郑州日产车队就曾遭遇两次陷车。“某些赛段沙子很软且沙盖路较多，车子一直上下跳动。好在车队的后勤保障人员随着赛事进行一向和我们保持不远的距离，确保随时能进行救援。”郑州日产车队253号车车手陶永明如许说道。
事实上，许多喜好赛车的人都知道，拉力赛与场地赛最大的区别是比赛环境恶劣，车与车手不仅要进行赛事的激烈角逐，还要经受高温炎暑、飞沙走石、高海拔低气压的残酷考验，陷车跳车翻车的情况时有发生。
而在恶劣严苛的比赛环境下，车队的后勤保障工作极为紧张，要知道，每年的环塔拉力赛，由于后勤保障滞后而导致车辆退赛的情况并不少见。今年郑州日产车队依然选择了东风轻型车作为车队的唯一指定后勤保障车。
在环塔赛事还未开赛之际，两辆东风多利卡D12便分别将4辆赛车及重达十吨的物资提前运抵发车地，厥后勤保障物资不仅包括车的零部件、维修工具，还包括照顾车手衣食住行的各式装备等。可以说小到赛事物资供应、大到车辆救援、吃饭留宿，几乎全靠后勤保障车辆及后勤团队的配合，才能确保车队后勤无忧。
值得一提的是，本届环塔赛事共为9个赛段，4个大营。在完成响应赛段之后，后勤保障团队将出发到达下一个营地，途中也会穿越和赛车雷同的沙漠、峡谷、雅丹地貌，这一设定对于后勤保障车的性能、行驶平稳性和可靠性提出了更高的要求。得益于东风多利卡D12优秀的操控性、历经多年市场检验的可靠性以及壮大的装载性能，两辆后勤保障车为车队提供了及时的物资供给，圆满护航车队后勤工作顺利进行。经过十余天塔克拉玛干沙漠的严苛考验，郑州日产车队全员顺利完成比赛，同时其253号车目前仍以较大上风领跑T2量产组，拿下4个赛段的冠军。
在5月30日的SS8赛段结束之后，2019年环塔拉力赛也即将进入尾声。在接下来的最后一个赛段比拼中，东风多利卡D12还会和大家一路，共同享受这场拉力盛宴，以超高品质和后勤专业实力，护航郑州日产车队再创佳绩、谱写荣耀！
