从天不亮开始从大营发车，到晚上近11点入夜了比赛还进行……23日进行的2019中国环塔(国际)拉力赛SS3赛段，让所有车手们真正领教了环塔拉力赛的险要与残酷，从赛事委会发布的赛事非正式成绩表上看到，只有29个车组在规定的14小时最大给时内完成比赛，其余的均是因超时被罚100小时的“百加”车手。值得庆幸的是力魔雄风车队的三个车组，虽遭遇了陷车、机械故障等诸多的困难，但寄托团队的力量在规准时间内驶出赛段尽头完成了比赛。
塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中间，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠，整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。这段设于麦盖提县境内的塔克拉玛干的赛段333.55公里的ＳＳ３全沙漠赛道也被称为是环塔史上最难赛段，麦盖提县用了七年时间，在大漠边缘莳植了34万亩沙漠胡杨等植物，从比赛的起点开始，便见大漠深处已是点缀着星落棋布的胡杨树和绿色植物，茫茫沙海，一望无际，平时轰鸣嘶吼、疾驰如风的赛车在其中，闻声如蚊鸣，且是仅有一个点在移动，只有不时扬起的沙尘才能看到其在疯狂的驰骋，统统在此处都显得如此渺小……赛道中的沙漠一眼望去广袤无垠，连接天际，看似不高的沙峰起伏连绵，大小不一、形态各异的沙峰、沙沟、沙坎、沙坡和沙窝密布其中，危急四伏，暗藏杀机，且这里的沙漠松软，赛车驶过，处理不佳，或深陷其中，不能动荡，或止步不前，拔苗助长，或动力不足，受阻障碍，或在高温文邪恶条件下高速行驶，出现机械故障，欲罢不能，塔克拉玛干沙漠，令无数好汉无泪，让浩繁豪杰叹息，更使本届环塔车手经历了人生的磨砺与考验……
力魔雄风车队三个车组，除了云南本土车手宋昆没有沙漠比赛的经验，敖日格勒和候小军均是沙漠驾驶高手，但其SS3赛段，也令他们经历了灾祸，发车靠前的宋昆/马淼，前半程渐入比赛的最佳节奏，一起翻坡越坎，发挥了雄风巴吉赛车的上风，奋勇向前，但在后半程赛车陷入一个已受困数车的大沙窝，后面发车的沙漠汉子敖日格勒/陈簿宇见状后，敏捷施以援手，帮助解困，又延续援手帮助其它车手解困，让他们再上征途，印证了“不兄弟，不环塔”的格言，但他们在前进的途中却也不测遭遇了风扇电子集电器故障，只能本身按车队经理杨小兵的电话指示紧急抢修，尔后因为赛车一向高温，只能走走停停，延迟了不少时间，庆幸的是有力魔高品质机油在高温条件下的珍爱，赛车顺利驶出赛道；而来自鄂尔多斯的车手候小军/谢亮前半程也发挥了沙漠赛道的强势，一起披荆斩棘，超越数十辆前车，但因为赓续的翻坡越坎的颠簸和高速行驶，发车机出现了故障，只能停下来本身维修，延迟了几许时间，好在重新解困后也顺利完成赛段，胜利冲过尽头。据晚间发布的赛事非正式成绩，力魔雄风车队的敖日格勒/陈簿宇、宋昆/马淼和候小军/谢亮三个车组分别排在总成绩的第17、20和21名，公开组按时完成赛段的5辆赛车中，力魔雄风车队就占有了3席，车队冠军的位置仍在坚守着。ＳＳ３赛段长时的比赛，令力魔雄风车队一向在焦急的等待，车队的维修人员和身处沙漠深处数公里之远等候了近１０个小时的总经理麻俊昆，一直再电话扣问情况，望眼欲穿，希望本身的赛车能早点驶来，好在入夜之前，三个好汉车组都完成了比赛，为车队争取预定目标夯实了基础。
SS3的尽头设在麦盖提县的N39°沙漠旅游探险基地，1865年，瑞士探险家斯文赫定首次从这里出发去探索塔克拉玛干沙漠，此后，这里成为塔克拉玛干沙漠考古探险的首选起点。N39°纬度上是塔克拉玛干沙漠中轴线，这里常年风向雷同，刮东南风风力作用下形成的沙坡极有规律，西面是缓坡，东面是立面如许，从西向东方向，较容易驾车进入，成为沙漠考古探险的终极线路，据悉，无后援穿越塔克拉玛干沙漠的车辆，迄今为止仍无人完成，其沙漠的邪恶和难度由此可见一斑。
至２３日晚间11点左右的召开赛员会时，尚有一半的车手还没回到大营，更有浩繁车组因赛车故障、陷车、自体缘故原由等各种因素，还在大漠深处停泊，大概他们将在沙漠中度过他们一小我生最难忘的夜晚……晚间，赛会关照２４日的比赛取消，连同２５日均为赛会歇息日，也给各车队以充分的歇息调整，欢迎余下更为艰苦险要的赛段。
